DUNLOP:ダンロップ

エンデューロに出場するにあたり、経験者の先輩からチューブ、リムバンドは強化タイプがいいと勧められたので購入。
多少重たくなるみたいですが初心者の自分にはノープロブレム。
まだ使用前ですがたしかに交換するまえのものとは違いがわかりました。
耐久性もありそうな気がします。

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ＷＲ２５０Ｘのタイヤを交換するときに毎回一緒に交換しています。チューブは外観で劣化が判断でないので安心のために毎回交換です。そのお陰かいまだにパンク知らずです。

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サーキットメインで使うためにパニガーレを車庫に置いていましたが、コロナのせいでほぼ行けません。なのでツーリングに使おうと思いタイヤを交換しました。交換して帰り道に皮剥きついでに自宅近所の峠を２００キロ走りましたが、以外にしなやかなダンピングとクイックな割には自由度の高いハンドリングです。気温は１０度でしたがサイドはしっかりと溶けてますし、センターはさらっとした感じだったので、センターはコンパウンドが少しロングライフなんでしょうか、とにかくここ最近のDUNLOPは良いタイヤを造ってますね、gpr３００も絶品ですし、ピレリは逆にクオリティが低下してきてる感じですし、DUNLOPを当分推します。

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タイヤ交換ついでにチューブも状態を見てリムバンドも伸び具合等確認して交換してます。

ついでにチューブとセットで予備に2個あると安心大です。予備にいかがでしょうか・・・。

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オフ乗りならチューブ買う時一緒に買うのがベストかと思います。

一応予備に2個づづ持ってます。チューブ交換時に一緒に変えるかな・・・。

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オフ車はリヤに比べてフロントタイヤが長持ちするから、必然的にフロント用チューブも交換頻度低いよね。
リヤに比べてパンクリスクも低圧によるリム打ちリスクも低いしさ。
そんでも予備に1個はあると安心、急に交換な場合もあるしさ。

オフ乗りには予備在庫の定番の一つではないでしょうか・・・？
あとオイルや、フィルター、タイヤやリムバンドとかさ・・・・。

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オフバイク3台あるので2つ位は予備で持ってます。
タイヤは年に1回か2回交換するんでチューブがボロボロだったらすぐ交換します。
あとほら、レバーで噛むじゃない（泣）パッチ何か所もあると嫌なんで交換します、ハイ。

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このモデルになってからかなり経ちますがNS50F.Rに履かせるチューブタイプはコンパウンドが度々モデルチェンジしてます。ブリヂストンのBT39SSチューブタイプも同様です。
NS50のレースに使用する時はこのチューブタイプをチューブレスで使います。チューブレスバルブも一緒に買いましょう。
乗り味はシャープなTT900GP、グリップのBT39SSです。
コースや乗り方によって使い分けます。

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このタイヤはKSR２、トリッカー、等々色々はきましたが、ＦＴＲ２２３程良く似合うマシンは他にありません。ダートラマシンそのもののルックスにはこれです。ダートはフラットダートが得意なタイヤですが、オンロードグリップがびっくりする位良いです。雨の日も良くグリップして以外に軽やかなハンドリングで楽しいタイヤですが、減りは早いです。

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昨日通勤スペシャルアクシストリートのフロントタイヤをこれに変えました。リアはirc mb520です、フロントは減りがリアより少ないこととハンドリングがmb５２０より俊敏なこちらをフロントに選びました。そして早速雨が降ったので朝からテストです、結論ウェットグリップはircより少し良いですね、特にバンク中のウェットグリップは特筆ものです、倒れ混みも素早いのにグリップ力があるので不安もなし、急制動もコントローラブルで非常に良いです

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