DRC:ディーアールシー

トリッカーとセロー250用に購入しました。
感触は非常に良い感じです。品質は良いです。
セローの方はブーツ伸びるのでピッタリフィットします。
トリッカーはちょっと長いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2005年KLX250に装着しました。
見た目もカッコよくなり、スタンディングの安定感が増しました。
林道に行くのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。

【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。

【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？

【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。

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XR400モタードにポン付けOKです。
ノーマルより若干幅が広く、金属製の歯がしっかり食いつくので、グリップ感は良好です。
もしかしたら、靴底の減りが早いのかも知れませんが、今のところ気になりません。
黒ベースに先端の赤が、ワンポイントになっていて、見た目も良好です。

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数あるワイドステップの中では比較的安価ですが、非常にしっかりした作り、質感です。
ステップおりたたみ角度も純正に近く、転倒を考えても安心できるレベル。
スタンディングが安定するし、すごく楽になります。

取り付けもさほど難しいものではありませんが、左側はサイドスタンドとシャフトの割りピンが近くてちょっと作業性が悪いので気長に取り組んでみてください。）レース用スタンドがあれば一瞬です）

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２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。

これはお勧めです

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【使用状況を教えてください】
2007年式のスズキ・ジェベル250XCにて使用、純正フォークブーツが硬化し一部に破れが出てきたため＆Webikeさんでセール対象だったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品とほとんど変わらない見た目。
黒の他に赤・青・黄色・緑も選べます。

【取付けは難しかったですか？】
取付作業自体は難しくないのですが、フロントホイールを外しフェンダーを外しブレーキキャリパーやらの付属部品を外しフロントフォークを抜かないと取り付けられません。
更にこの商品を取り付けた後は逆の手順でフロント部分を組み上げなければいけません。
難易度は高くありませんが、「面倒くさい」作業ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
「シリコンフォークブーツ タイプL」との商品名が示す通りシリコン製で、柔軟性が純正品とは段違いです。
取り付けて3年ほど経過していますが、柔軟性は変わらず目に見える劣化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
ブーツの上部を固定するメタルバンド×2個・下部を固定するナイロン製の結束バンド×2が付属しているため、純正品のメタルバンドが錆などで使えなくなっていても安心です。

【期待外れな点はありましたか？】
装着する時に耐久性に不安がありましたが、使用開始から3年経過していますが期待外れな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り面倒な取り外し作業がありますが、根気よく進めましょう、「どうせここまで外すならステムのグリスアップやフォークオイルの交換までやってしまおう！」くらいのつもりで！

【説明書の有無】
無いです、「フォークブーツ」なので使用目的が明確＆汎用品なので仕方がないかと・・

【わかりやすさ】
まさに「見たまんま！商品名のまんま！！」な商品なので分かりやすさはダントツです。

【注意点】
セロー225＆250やスーパーシェルパやＸＲ230等のために購入する時は小さい方の「シリコンフォークブーツ タイプＳ」を購入してください。
ジェベルＸＣ（ＤＲ250Ｒ含む）ＸＲ250（前期の正立フォークタイプ）やＴＴ-Ｒ250（レイド含む）等のフルサイズ250デュアル車にはコチラの商品で丁度良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
フォークブーツ交換だけならばコレだけでＯＫ、上記の提案のようにフォークオイル交換やステムのグリスアップも実施するならその作業に必要な商品も購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
年々フォークブーツが必要な車両が各メーカーのラインナップから消えて行っていますが、この商品は長く売り続けてください。

編集

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
林道探索や山遊びの時に純正よりも幅の広いステップが欲しくなり価格面と手に入れ易さからDRC製を購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プロや上級者の方のレヴューには「位置が微妙」「後ろ下がりになる」等の意見が見分されますが、素人で永遠の初心者の私には充分に効果を発揮してくれます。
【取付けは難しかったですか？】
難易度は低いのですが「面倒くさい」、純正ステップを取り外して「外した順序の逆に取り付ける」のですが、リターン用のスプリングがなかなか言う事を聞いてくれません・・根気よく取り組みましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップより明らかに幅が広くなっているので踏ん張れます。
モトクロス系やハイスピードで林道を走行する方には「少し後ろ下がり」の形状が気になるかもしれませんが、私は今のところ気になりません充分な商品です。
【付属品はついていましたか？】
ステップペグ取付一式だけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品を購入後に同じ系列のZETAから「アルミニウムフットペグ」なるものが発売されました・・丈夫さではコチラかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にはありませんが、可動部にグリスを塗って根気よく取り組んでください、コツを掴めばあっさり取り付けられます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
純正ステップを外す手順をしっかり覚えておけば大丈夫です。
【注意点】
純正に比べて可倒する範囲が狭まります（半分以下！？）
※自己責任で※私は画像のように削って使用しています（純正ステップの８０％位の可動範囲になります）
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、この商品だけでステップペグ交換が完了します。
【メーカーへの意見・要望】
セローは生産中止になりましたが、出来るだけ長くラインナップに残してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け説明書が無く、純正ステップはスプリングを使ってないので、スプリングがどう付くのか？少し悩みましたが、他の方が付けた写真を見ると直ぐに解りました。

物はシッカリ頑丈に出来てますし、オフ車っぽくなって良いんじゃないでしょうか！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップよりかなりワイドになる分
乗車中、スタンディングなどとても姿勢が安定します。
ただし、クロモリ鋼製のため強度は良いですが、
少し重量が有ります。
微々たるモノですが、重量増になります。
物は質感、強度共におすすめ品です。

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