DAYTONA:デイトナ

2本セットのタイヤレバーを以前から持っていたが、MXタイヤ等の交換の際はもう1本欲しかったので購入
先端は薄くカーブも程よい。短いので取り回しも良く収納場所にも困らない

もう一本欲しいというときにお勧め

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167ｃｍのベイマックス体型で短足ですから、ノーマルのシート高785ｍｍでは足つき性に若干の不安があったため、バイク購入店で別注して取付までお願いしました。
このローダウンで駐車時には車体が立ち気味になるのは判っていましたので、純正サイドスタンドをアムクラフトさんへ送付してショート加工してもらったものを取り付けています。
ローダウンの結果、足つき性は大幅に向上して路面の傾斜も怖くなくなったので、信号停車の位置などに気を使ったりすることもなくなりました。
あと、フロントフォークの突き出しは実施していません。（ノーマルのままです）
確かにヒラヒラ感（軽快感）は無くなりましたが、その分挙動は落ち着いており、私の乗り方では不都合はないと判断して現在に至りますが、乗り味としてはこの方が好みですね

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純正ステップのゴムが劣化したのと、セカンドバイクとの乗り換えでシフトペダルを踏み外す（GPZ900Rはチェンジペダルが遠い）のでチェンジペダルではなくステップバーを移動して調整するために購入。
ステップバーを交換してセカンドバイクとの乗り換えでの違和感は減りました。

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オフロードタイヤ、ミニバイクタイヤのレベルだと、なくても困らないですがあれば少し便利ですかね。
これを付ければ入れたビートが外れないのはいいです。
ホイールがキズ付かないようプラスチックのカバーがあるのもいいです。
本来の目的の入れたビートをホイールの奥に入れておくためには最低2つ以上必要と思います。

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ステップの位置を後ろ側にしてみたところ、チェンジペダルの当たるつま先の場所が変わり違和感がありました。
結局ＳＴＤの位置に落ち着きました。見た目は結構変わりかっこいいです。

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タイヤレバーですから、使える人はそこそこの評価になりますよ。
使えない人は「悪い評価になるだけ」。
道具ですから。使い慣れた人には何も不満はない出来です。
ちょっと頭が小さい気がしたのですが何の問題もなしでした。

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タイヤ交換にこれがあるのとないのでは全く違います。片側のはめたタイヤが逃げなくなるので両手でレバーを使えるようになります。当方は2個使用で両側から逃がさないようにやってます。買ってよかったと思えるツールです。

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普通のレバーより長いので力がかけやすいです。
あとこの商品の先の形状はとてもいいです。
ヘラが薄くなっていて隙間に差し込みやすいです。
タイヤ交換の能率アップに貢献してくれてます。
一本あれば重宝します。

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ストレートのタイヤレバーで苦労するものもクランプタイプだとかなり楽にタイヤ交換ができるようになる。
タイヤレバー自体がそうだが使うのにはコツが必要。
よく勉強してからチャレンジしましょう。

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モンキー125 のフォークに取り付けています。
ブレーキホースの固定と、フォグランプを固定しています。

取付はボルトで締めるだけですが、
取付場所によっては、滑り止めなどが必要です。

付属品に滑り止めは入っていませんでしたので、わたしは両面テープを細くして使用しています。

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