田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

モンキーを8インチのままチューブレスホイール化したいと思いホイールを探したところ、本製品を見つけました。
3本スポークの懐かしさも感じるスタイルと、何より安さにつられて（笑）購入を決めました。

同デザインのホイールで幅は2.50J、2.75J、3.00Jと3種類あるようですが、今回はノーマルよりチョイ太仕様にしたかったので前後とも2.75Jを選択。
これが結果的に狙い通りでした。

タイヤはモンキー定番TT100のチューブレスタイヤを選択。
チューブがないので気兼ねなくタイヤレバーを使って組み込み作業ができたので、やはりこのサイズのチューブレスは楽チンですね。
ただしホイールの材質なのか製造方法なのか、リム縁がそれほど強靭な作りではないので、凹ませない様に気をつけてレバーを差し込むようにしたいものです。

ホイール単体ではノーマルの合わせよりも軽く感じました。
チューブが無くなったことも合わせてバネ下重量の軽量化になっているのではないでしょうか。

本来のサイズよりも太いホイールに引っ張り気味で履かせたTT100は画像の通り。ムッチリとしてノーマルよりもチョイ太な見た目がとても気に入っています。

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少し硬い気がする。
扁平だから余計だけど…

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シャリー にタンデムする場合は必需品です。取り付けも簡単で純正ではありませんが、良く似ていて耐久性もありそうです。お値段もリーズナブルです。

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見たとおり、ストレートな普通のがＬ字形になってるだけのものです。
ふつうのなら、キャップ外して板をナットで付けて”テコの原理”で内側から引っぱり出すのですが･･･


１個目が何事も無く組めたので、２個目のリアを組んでみたら・・あらら、先端のゴム部に亀裂。
３度目試しても同様。（ホイールのバルブホールが鉄プレス品なので《鋭くギザギザ》で切れてしまう）

なので「サンドペーパー」でバルブホールの角を滑らかにし（やりすぎると掛かりが小さくなって取れ易く⇒圧掛かるからそうは無い筈だが）、保険で【テープでバルブホールを保護】して引っぱり出した。（それでも跡が付いたので治具を作成して組むか依頼した方がいいです）

ゲージを当てる時に、バルブが”フニャ”となるのでバルブを押さえてやらないと、、ぐらいが不便なくらい。



＊治具案として
１）Ｌ字の金属板の両辺にバルブが通る穴を開け、長辺側を通し短辺側上に向けをネジ部に通しナット固定、[バルブと治具]で長方形になるようにする。
２）治具の下に支点となる大きさの≪モノ≫を置き普通のバルブのように引き上げる

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モンキーのスイングアームブッシュをベアリング化するとほんの少しボルトが短いのですが
これを使うと純正より５ミリ長いのでうまくつきます。
しかしその分干渉する部分もあり、加工は必要。ボルト頭の２面巾が１４ミリだったらもっと嬉しいです

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アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。

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スーパーカブ９０に取り付けいたしました。ブレーキのアダプターで、とてもインパクトのある品物です。遊び心で取り付けたらどうでしょう。

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スーパーカブに装着しました、アクセントは有ります。

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スペクラにしてからクラッチカバーがせり出してしまい純正ステップが付かなくなりました。
汎用の可倒式ステップにしたのでカッコ良さを求めてこちらのステップに交換しました。太くとても迫力があるところが良いです。
ステップ戻しのスプリングが付属しますが、取り付け方が分からなく付けられないので、「取り付け」のみ3点にしました。

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よくネットの画像で見かけたので真似をしようとしましたが、逆になめってしまってねじ山損傷・・・・なんとか後部サスペンションは無事でしたが止める部分を変更。

センター部分の黒いカバー？が付いてる両方の部分を開けて中を確認したら貫通してたのでそこへM10の長いボルトみたいなのを挿入。
両方からこの部品をつけてナットで締めていったらちょうど良い感じになりました。
ホームセンターのでほとんどが簡単に作れます。
ちょっと後部座席のステップ位置が愛子かも知れませんがまだ誰も乗ってないのではっきりと分からないです。

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