BRIDGESTONE:ブリヂストン

交換して3000 km ほど使用しましたが、タイヤの淵まで綺麗に使える上、あと3000 km ぐらい行けそうな気がする。

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シティグリップ、エンジェルスクーターと迷いましたがこちらのタイヤを選びました。ブリジストンタイヤですが値段が安かったです。pcxへの取り付けましたが不安なく乗れています。ドライ、ウェットともにグリップも良好です。

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ちゃんとしたブランドであり、この価格なので素晴らしいです。
エアもれもなくしっかり使用できています。

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林道ツーリングを前提に購入しました。
大半はアスファルトの公道を走行することも考え、他社製品も色々検討し、前後共にこのタイヤにしました。
林道では空気圧を下げて走行してますが、可もなく不可もなくという感じです。
あとは長持ちする事に期待します。

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L字の取り出しにして、エア充填を楽にしたい！
でも、安くてもいい！
というバイクにはピッタリ。

自分はスクーターでした。国内メーカーであるパシフィック製なので信頼感もあります。
エアバルブの不具合、中古車などでも多いので、入手したらお早目の交換を！

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タイヤ価格が上がるとの事で先月先買いしていたフロントタイヤを林道ツーリング前日に交換。私が走る三河の林道はガレ場が殆どでマディな土は少ない為、タイヤはいつもノーマル純正です。バイクは林道ツーリングのみの使用でフロントは7000km位で交換です。3本めの交換だったので、リムバンドとチューブも新しくしました。
フラット林道中心のバイクライフでは、この純正タイヤ非常に良好です。交換するにも、エンデューロタイヤみたいに固くないから作業もやりやすいですね。
あとは走行テクニックの問題(笑)

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80/100よりコーナリング重視になった気がしますね。80/100は、体で寝かし込んでいく感じ。90-90は、タイヤが入り込んで行く感じ。大きな違和感はないけど結構かわるもんですね。

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いつもアドレスv125のフロントに使ってます。
お気に入りです。

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フロントも交換。
アクスルシャフトはどう外すかわからず（笑）
スマホに保存してある
サービスマニュアル（英語版）急遽見ました（笑）
あ。こうなってるのね。

元々履いてたミシュランは硬化してて、
ビード落とすのも大変。
でも先週リアで苦労したので、何となく要領は掴めて、
割とすんなり外れました。
ハメのは簡単（笑）
日向で温めておいたし（笑）

で。ビードも無事上がり、交換完了。
あ。エアバルブ替えるの忘れてた（笑）
まぁいいや。

丁度ブレーキパッド交換して、だいぶフロントタイヤがミューミューいうようになってきてたので、
交換時期だったのでしょう。

ニンジャ250、1KTもBT39なので、
グリップ、ライフとも信頼感があります。
1KTは次回Sにしようと思ってますけどね。

ちなみに110/80-17です。純正サイズは100/80-17だけど、
ミシュランも同サイズだったので、
サイズの違いはよくわかりません（笑）

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チェーンロック外す時に、
エアバルブがシューっていってまして。
軒下に置いといた溝無しのBT39に
急遽交換してましたが、
webikeさんでニュータイヤ購入。
で。本日交換。

元々履いてたミシュランは、
かつてはゴムだったものになり、
硬化してて、ビード落とすのさえ苦労しましたが。
ユーズドのBT39はサクっと外れ。
ニューのBT39はカポっとハマり、
ビードもパンパンと簡単に上がりました。

乗り心地が変わりましたね（笑）
って。どんだけ前のタイヤは硬化してたのやら。
グリップレベルは、ボクには十分なので、
今後もリピート間違い無し。

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