BRIDGESTONE:ブリヂストン

　余りインプレが無く少し不安でしたが、サマーセールで安くなっていたので購入に踏み切りました。まだ余り走っていないので詳しいインプレではありませんが、一般ダートでは十分なグリップを発揮します。剛性も高い感じで通常の使用では全く問題はないと感じました。マディ、ガレ場はまだ走行していないのでわかりませんが、ブロックの高さが少し低い感じがしてマディ、ガレ場グリップが抜けそうな感じがして少し不安です。
　装着も外国製に比べると楽勝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　余りインプレが無く少し不安でしたが、サマーセールで安くなっていたので購入に踏み切りました。まだ余り走っていないので詳しいインプレではありませんが、一般ダートでは十分なグリップを発揮します。剛性も高い感じで通常の使用では全く問題はないと感じました。マディ、ガレ場はまだ走行していないのでわかりません。
　装着も外国製に比べると楽勝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ま、経験則としてFパンクは
＜非常に危ないものの^^;＞
何とか速度を極端に落とせば
走れました（その時店まで乗って行った）
ので、ツー時に持ち運び等はしませんが
家に置いておく「お守り」として購入！

これにて、いろんな事情で現地調達が
難しい時でもなんとか家まで帰れれば
チューブ交換ができるようになりました！

・・・え？　セロー250なのになんで
フロント19インチって？(^。^)y-.。o○
ははは、それは、私の「Myバイク」でも
見てやってくださいな（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX台湾5期に使用。
このタイヤはドライグリップはかなり良いです。峠で多少無茶しても食いつき結構いいです。
ただし減りがかなり早く、今まで使ったタイヤではフープが1番早いです。このフープを使うなら前後ワンサイズアップにすると若干摩耗は遅くなるでしょうがグリップ重視のタイヤなので減りは仕方ないかもですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走りやすいタイヤだと思います。しかし約5000kmの走行で写真のような状態になりました。もう少し耐久性があれば…と思いました。端は余りまくりですけどもね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3セットほど使用してきましたが、リアタイヤについては無問題でお気に入りだったんですが、このフロントタイヤのパターンデザインからくる、サイドパターンのメクレ癖が納得行かず、先日IRCのRX-02に浮気してしまいました。

ハンドルの切れ角が大きく、小回り（急旋回）が出来るネイキッド系のバイクでは、小回りすればするほど絶対にフロントタイヤサイドを酷使する（ブレーキを掛けていないのにブレーキを掛けたような状態になってしまう）使用方法になってしまうのですが、このパターン形状ですと、いとも簡単にメクレが出てしまいます。

他のサイズでのこのタイヤのインプレを書いている先人さん達も同じことを書かれている方が多く、そのメクレさえもう少し抑えれるパターン形状ならば、文句なしで良いタイヤと言えるのですが・・・残念です。

写真では・・・ちょっと頑張って使いすぎちゃってますけど（12000キロ使用。ここまで減ると、直進安定性が全く無くなって非常に危険でした（反省））、個人的には、このセンターとサイドの真ん中辺りが減りやすいので、サイドエッジも含めたパターン形状の見直しをしてくれたら嬉しいなぁ・・・と思っているのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バランス無しでぶれずに走れました
ライフはこれから確認していきます
パターンが普通です
もう少し遊び心があるとよかったです
納期もはやくて大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90で使っています。90はタイヤが結構減るので長寿命タイヤ
ばかり使ってます。本来2.50が標準ですが、格好つけるために
2.75を履かせています。

以下、純正系IRCとG556（2.50幅）などとの比較。

[グリップ]
　純正汎用と同等です。太いけど雨天時はG556より少し滑りやすいかも。
　当たり前ですが、普通の二輪タイヤよりは滑りやすいです。

[耐摩耗性]
　G556の2.50の方が摩耗しにくい。でも普通の二輪タイヤの比ではないほど持つ。

[耐候性]
　これは良いです。サイドがひび割れしにくい。G556だとトレッドの
　寿命の前に交換することが多いです。
　ちなみに2.25や2.50はG556と同じくらいの耐候性です。

価格は2.25や2.50より高いけど、そもそも出荷稼働台数の多いモデルが
ターゲットではなくマイナーサイズなので仕方ないです。でもTHEタイヤ
という感じで、お値段ぶんしっかり出来ています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

柔らかいコンパウンドを使用しているためか、GPベルトによる恩恵なのかいまいちわかりませんが、それほど暖まらなくてもグリップします。今回、前後セットで交換しあっけなく自己ベストを更新できました。気温10℃、80分走行でこのタイヤカスの量。夏場どうなるのか財布が心配になります。いろんな意味でAnother World
空気圧は走行前2.3kgf/cm2、走行後2.2kgf/cm2でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正装着タイヤなので、オフ仕様のマシンとは相性はいいと思います。
グリップも接地感も◎です。
特に舗装でのグリップが良いのですが、ダートも酷い悪路でなければ何とか走れてしまうオールマイティーさはさすがに純正タイヤです、純正装着タイヤの中でも結構、グリップ感に拘ったタイヤだと思います。
本格的なオフタイヤには敵いませんが、林道ツーリングなら湿った路面やハードなダート以外は大丈夫です。

結局、このタイヤが本領を発揮するのは舗装林道等ではないでしょうか、ついでに脇道のダートを寄り道しても走れます、というタイヤではないかと思います。

耐摩耗性は10、000キロあたりで交換時期しました。
バランスも良く、良いタイヤなのですが、使用した2本のうち1本はブレが発生しました。
タイヤの装着状態は特に問題なさそうでしたので少し不思議な気がします。

タイヤ交換はリヤタイヤのビートが固かったので前後共、毎回プロに入れ替えてもらいました、設備が揃い慣れた方以外はその道のプロに任せたほうが良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。