古い発電機新ダイワEG650マィティパワーに使用　純正ガソリンコックが見つからないため本当は、外径8mmの反対側の外径5�oサイズ違いが欲しかったが問題なく動くので満足してます。

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ピンゲルコックの必需品

ないとつかないです。

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旧車の燃料タンクを錆取りし、オーバーホールしました。
もともとついていたコックはボロボロ、中身を交換しようにも純正は廃盤になっています。
こちらはOリングもついてアッシーとして販売されてます。
某オークションサイトではこちらのお値段の4倍以上で取引してます。
助かりました。

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経年劣化の為、燃料コックが目詰まりを起こしたので交換しました。
純正互換の燃料コック一式になります。

良い点
●純正互換なので、ネジ穴などの寸法も純正と同じ。ポン付け。

●耐久性もあります。３年使ってますが問題なし。
●純正ですと、個々で探すのは手間。キットなので楽。

悪い点
●注意点として。交換時はタンクのガソリンは必ず抜いて下さい。漏れますから。


キャブ付近にガソリン滲みとか見受けられたら、燃料コックも調べた方がいいと思います。
これだと一式なので交換は簡単ですしね。

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キジマの同じガソリンコックは2回目の購入。キャブセッティング用のサブタンクのコックとして使ってます。
前のキジマのガソリンコックは何十年と持ちました。
今回のコックも私が引退するまで待つことでしょう。

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モンキーにもっと安いフューエルコックを使っていましたが、ON OFFの表記がなにか記号のようなものなので気に食わなく、ガソリンが通る大事な部分なこともあり武川製を選びました。

この製品だけではないけれど、左出しキャブレターとコックが当たる可能性があります。

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ピンゲルコックと当然セットで購入。最初はねじ込み式なので好みの角度に着くか、漏れが出ないか心配でした。シールテープを併用して取り付けると位置もしっかり決まり、しばらく使って漏れもなく普通に使える。購入してよかったです。

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TMRに変更した時に合わせて導入。リザーブもあるし流量不足もなく数年使ってもコックの動きが渋くなる事もなく、漏れもない。見た目もそれほど悪目立ちしないので気に入ってます。６ｍｍホースの車種から8mmホースの社外キャブに交換する場合はおすすめです。

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よくわからないコックのON、OFFのマークは気になるところだけど、それさえ気にしなければ純正部品より1/3の値段で購入できます。作りは今のところは漏れてくることもなく大丈夫ですが、純正部品のコックを後に買った身としては、やっぱ見劣りします。

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カワサキZ1で使用中。
ボールベアリングによるレバーのカチッとした動きが、走行中にオンからリザーブに切り替える際などに
とても心地よいです。しかしヒューエルワン等の添加剤を一度投与した際は、レバーの動きがとても渋くなった事があります。添加剤との因果関係はわかりません。今は添加剤成分が抜けたのか以前通りの気持ちの良いカチッとした
動きに戻りました。

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