KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
長年所有している車両の燃料コックやキャブレター周りのホース類が経年劣化で硬化し始めてきたのでコストを抑えつつリフレッシュさせるために本商品を購入。
同じ部品を流用していた車両が近年まであったおかげで純正部品でもホース類は手に入るのですが少し割高感があり「市販品で対応できる所は市販品を使用してコストカット」と言う事で昔から使用している安心のキジマさんかキタコさんの商品を購入しようとＷｅｂｉｋｅさんを確認したところ、今回はキジマさんのホースが安かったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
馴染みのあるクリアーピンクの燃料ホース、新品なので当たり前ですがしなやかで柔軟性のあるフューエルホースです。
ちなみに今まで使用していた純正フューエルホースはヒビ割れこそ発生していませんでしたが経年劣化でカッチカチ、今回交換して良かったなと思わせる状態でした。
【使ってみていかがでしたか？】
上記の様なカチカチホースから柔軟性のある本商品に交換したので、全てが良くなりました。
使用箇所はキャブレターのドレンホースなのですが、新品は良いものですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じパッケージで太さの違うホースラインナップが数種類販売されているので、交換したいホースの内径を良く確認して適合しているサイズを注文するようにしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコ製とキジマ製しか使用した事がありませんが、どちらも同じような商品でどちらを購入しても問題は無いと思います。
ピンク色のクリアータイプのフューエルホースは黒いゴムホース等と比較すると若干硬化するのが早いような気がします、日常的なメンテナンスを怠らない方には問題は無いですが私のようにズボラな人間には１年に１回くらいは点検したほうが良いと感じました。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のやり方があっているのかは不明ですが、取り付け時に少量のシリコングリスを塗り込んでコックに差し込むとスムーズに作業できます。
当たり前のことなのですが、ホースをジョイントする前に先にホースにクリップを通しておきましょう。
しっかりと差し込んでしっかりとホースバンドで抜けを防止する事が一番大拙な作業かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンコックからのホースとキャブレター周りのホースでは内径が違う種類を使用している場合がありますので元々取り付けてあったホースの内径を良く確認してから適応している商品を購入するようにしましょう。
燃料ホースを新品に交換したならばホースクリップ（ホースバンド）も経年劣化を考慮して新品を購入した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのフューエルホースの交換に必要な商品なので可能な限りの継続販売よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年以上の放置から復活させる際、タンクを脱着する機会が多く購入しました。
結論、ガソリンのホースを脱着する際にドバドバとガソリンが垂れ流すこともホースを傷つけることもなく
片手でジョイントを外すことができ非常に便利です。

タンクを脱着する機会が少ないバイクもフューエルホースが硬化している場合があり、
費用対効果もありそうなので他のバイクにも取り付けようと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
27年物となるセロー225WEのフューエルコック周りをリフレッシュするために本商品を購入。
ありがたいことにヤマハさんは未だに1997年式セロー225WEのフューエルコックアッセンブリーを販売してくれているのですが、どうしても価格が高めになりがち。
そこで、使用できる汎用品を使用してコストカットを試みようとWebikeさんを検索、昔からお世話になっているKIJIMA製のフューエルホースを購入する事になりました。
ちなみに1997年式のセロー225WEのフューエルホースは3本必要となり、それぞれ「パイプフューエル1が715円」「パイプ2が1,331円」「ホースが275円」で合計2,321円となります(パイプ2に使用する「スプリング・コンプレッション」は使い回します)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
セロー純正品と内径が同じで、新品なので当たり前ですがしなやかで柔軟性のあるフューエルホースです。
ちなみに今まで使用していた純正フューエルホースはヒビ割れこそ発生していませんでしたが経年劣化でカッチカチ、今回交換して良かったなと思わせる状態でした。
【使ってみていかがでしたか?】
上記の様なカチカチホースから柔軟性のある本商品に交換したので、全てが良くなりました。
2層構造タイプなので湾曲させても折れにくく信頼できる安心の商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じパッケージで太さの違うホースラインナップが数種類販売されているので、交換したいホースの内径を良く確認して適合しているサイズを注文するようにしましょう。
太すぎれば燃料漏れのリスクが高まりますし、細ければ燃料の流量に影響が出ます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的な感想ですが、ピンク色等のクリアータイプのフューエルホースは硬化し易いような気がします、日常的なメンテナンスを怠らない方には問題は無いですが私のようにズボラな人間には耐久性・対候性の高い本商品のような商品の方が安心です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のやり方があっているのかは不明ですが、取り付け時に少量のシリコングリスを塗り込んでコックに差し込むとスムーズに作業できます。
当たり前のことなのですが、ホースをジョイントする前に先にホースにクリップを通しておきましょう。
しっかりと差し込んでしっかりとホースバンドで抜けを防止する事が一番大拙な作業かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
フューエルホースを新品にしたのならばホースクリップ(ホースバンド)も経年劣化を考慮して新品を購入した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのフューエルホースの交換に必要な商品なので可能な限りの継続販売よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少し高いキャブレターを購入したので付けました。ガソリンタンクのサビやゴミの侵入を防いでくれます。値段もお手頃で作りもしっかりしていて購入は三度目です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古いバイクなので予防として取り付けました、耐久性はこれからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク部品販売店が近くにないのでとても助かります、
製品としてはコスパ最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思いの外、レバーが重いので片手での操作は難しい。
燃料漏れなどの不具合は発生していないので、使用には十分耐えられる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＲＺ２５０の燃料ホースの取り回しを変更した際にホースも交換しました。
以前からキジマさんのホースを使用しています。

前回の交換時はイメチェンと価格につられてキタコさんのホースを使ったのですが、思いのほかホースの硬化が早く、ホースを抜く時や再度取り付けるときに硬くて作業しずらかったです。

やはり作業性を重視しますのでキジマさんにもどりました。
ホースは柔軟性があって作業しやすい。硬化もしにくいところもいいですね。
ホームセンターに似たようなピンクのホースが売っていますが、キジマさんのものとは似て非なるものです。
安いからと飛びつかず、キジマさんのホースをお勧めします。

難点は柔らかすぎること、曲げ半径が小さかったり、無理がかかるとホースが折れ曲がってしまいます。
取りまわした際は大丈夫でも実際バイクを走らせると、振動などで折れたりする場合があり、折れると燃料供給が追い付かなくガス欠状態で止まってしまう場合もあります。

曲げを小さく取り回したい場合は2層構造の黒いホースを使うこといいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使っていたものが劣化したので交換。
カラーホースは見た目が変わります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャの燃料コックとキャブを結んでいるホースが固くなっていて、
タンクを外す際に苦労するようになったので、交換しました。
元々付いていた燃料ホースを計測すると、内径7.5mm、外径14mmでした。
燃料ホースの仕様は、ほとんど内径8�oで7mmはこの商品位でした。
よくわからなくなり、久しぶりに〇apsで現物確認すると商品パッケージの
裏の適合車種表にGPZ900Rの文字がありました。

安心して、この商品と交換しました。
標準と内径が変わると、色々と不都合がありそうなので・・・
そうそう、ホースクランプは2個付属していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。