KN企画:ケイエヌキカク

アプリオのインマニに使用してます。
一度他所で買った同じものを使用していた際に、一年ほどで外側がヒビ割れてきたのでとりあえず純正に戻していましたが、中速のトルク感が薄くなった気がしたので、今一度取り替えようとこちらで購入しました。
吸気はデイトナのターボフィルターを使い、マフラーは中華製のノーマルチャンバーです。
ジェットも特に変えてませんが、やはり走りが若干良くなるので純正を交換する際には使用してみるのもアリかと思います。
ただ傷みが早い気がするので、定期的にキャブ回りのメンテナンスは必要かと思います。

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TM-MJN24に取り付けするために購入しました。
位置が微妙にあわないのでドリルで穴を少し広げれば使用できます。

かれこれ２つ目の購入になりますが、すぐにヒビ割れます。そのまま使用しましたが中まではヒビが届いてないので、こういうものかと思っています。しかし１週間でヒビわれるのはどうかとも思います。

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ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。

キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。

ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて３日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。

結果は半年後にレポートします。

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ビックキャブ付けるならこれ付ける必要があります。
ただ、PC系だけでなく、CVk系とかにも、とにかく純正より口径が大きくなるので何かと便利だと思います。

ただ、かっこいいNK KIKAKUの文字が下側になって見えなくなりました。
残念です。

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リトルカブに取り付けました。KOSOのホンタ横型エンジン汎用マニホの゛補修用で買いました。PE24に合うタイプです。イマまでのは1年ほどでヒビが出てきましたので交換しました。もう少し持つかとおもいましたけど。この補修用は最初から付いていたのよりいい感じがしますので少し長くもってくれるといいな。

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キャブレターのメインジエットの交換するのに開け閉めがけっこうありOリングのヘタリが出てきたために交換使用と思い買いました。

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【Webikeモニター】
グランドアクシスやBW'S100、その他横型の50ccのヤマハのスクーターなどに
ビックキャブを取付するためのインシュレーターです。
これだけでは、つけれませんが。
マニホとキャブレターの間に使う、ゴムです。
キャブ取付側内径約35mmです。
PWK28が、取付可能です。
他の方もインプレッションしていますが、KOSO製になります。
ステンレスバンドが1本付属します。
KOSOがいいのか悪いのかわかりませんが、
ゴムの質が悪いのか商品に当たりはずれがあるようです。
当たりにあたれば、1年近く使用できますが、
はずれにあたると、半年ももたず、ゴムに亀裂がはいってしまいます。
いつのまにか亀裂が入るということが多々あるので、
2次エアーが怖いので、車両には、予備をつんでいます。
今回は、複数個、購入させていただきました。
ゴムなので、消耗品と割り切っていますので、
1000円くらいで、購入できると助かります。

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本来はガソリンの油面調整する時だけに使用する物だと思います。
昔はブルースケルトンも存在したようですが今はクリアスケルトンだけみたいです。
製造されてから時間が経過してるせいかどうかわかりませんがクリアスケルトンは少々黄ばんでいます。
ガソリンの動きが丸見えなので参考出展モデルのようでかっこいいですが
プラスチック製なので割れてしまえば走行不能に陥りますので常用は危険です。
割れる可能性が一番高いのは取り付け時にネジを締めすぎて「ピキッ！」といく時だと思います。
遠方に出かける時は予備で純正も一緒に持ち運んだ方がよいです。
また、底の六角ボルトのフタはダミーですので取り外せません。
ガソリンを入れっぱなしでも溶ける事はないと思います。
また、説明されていませんがメモリが記載されているので油面を計るには便利です。

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PZ28キャブレターの補修用に購入しました。
ジャストサイズでした。

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PZ28用に購入しました。
取り付けはもちろん可能です。
ディフォルトのパッキンがガソリンですぐに伸びてしまったので購入しましたが、この商品も耐久性はイマイチでした。
パッキンの各数カ所にボンドを多少塗っておくと、伸縮時にはみ出しにくいようです。

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