TSR:テクニカルスポーツレーシング

同社のスパークアドバンスローターと同時に取り付けました。

皆さんが仰っているように、取扱説明書は解り辛いですね。
写真付きなのですが、かなり寄った写真だけなので「これってどこ！」とイライラします。
ただ、バキューム配管を残した簡易型の取り付け方法なら何も悩まず十数分で終わります。
私の場合は吸気側の配管にφ5のリベットで栓をして完了。

取り付け後に軽く空ブカシすると「ゴフッ」っと吸気音が聞え期待感が増しました。
実際に走らせて見ると吹け上がりが良くなっているのがすぐに分かります。
スパークアドバンスローターとの同時テストですが、エンジンの性格がかなり変わり、パワーバンドに入った時は快感です。

ただ一点気になるのが、始動性が低下した事です。（私のだけ？）
今までエンジン始動の際にセルを回すだけで始動していたのが、若干アクセルを捻ってやらないとストールしてしまいます。
吸気効率が良くなったせいで混合気が薄くなったのかな？

昔のバイクはみんなそんな感じだったし、些細な問題ですので気にしません。（早朝に出撃する際はご近所迷惑かも・・・）

効果は期待できますのでフルパワー化した方には取り付けをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300はトルクがあり過ぎて乗り辛くギクシャクして困っていた時にインプレを見て即購入しました。　　良い点は皆さんの書いてある通りです。　　

ただ、説明書が判り辛い！　　良い値段するのでもっと親切な取説にしてくれれば良いと思います。　　（説明文章が下手ですw）

ですが、商品自体はかなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フルパワー化と同時にアドバンスドローターとセットで装着し、待つこと2時間（液体ガスケットが固まるまで）。チョークを引きセルで始動、2千回転でチョークをもどす。軽く吹かすと、何これ？まだエンジン温もってないのに吹ける・吹ける！ノーマルの1.5倍以上の吹けあがり。こりゃ下がぬけたか？と思いつつ、発進したとたん、見事に持っていかれた。なぬ！もう走るの？ってCBに言ってる。昔のキャブのようなスムーズさと、なめらかなトルクの出方。もう大好き！こりゃ最高だわ。CB買ったら絶対付けるべし。文句なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

出力、特性共に特に不満はありませんでしたがインプレッションでの高評価につられ購入、取り付けました。
詳細： CB1300SF 04　（走行 1万2千キロ）、国内仕様をフルパワー化、フルエキ取り付け（モリワキ ZERO SS）済の車両に取り付けました。　
結果は「取り付ける価値アリ。」です。車両購入と同時にフルパワー化、フルエキ取り付けを行ったこともあり出力には満足していました。しかし、ファンネルを装着後にはワンランク上のフィーリングと吹け上がり感を得ることが出来たと感じました。

良い点
・取り付けが楽。（30分あれば装着可能）他のインプレを参考にサイドカバーを外しただけで装着しました。
・吹け上がりのフィーリングが軽くなった。
・ドンツキが低減した。（約半分ぐらい、気疲れも低減）
・空気吸ってますよ！感が増した。（今までは聞こえないレベルだった）
・見た目に満足感を得られる。（シート外すとチラッと見えて嬉しい）
・色々外すので軽量化した気分。
悪い点
・取説がちょっと解りにくい。

「値段がちょっと高いな。」と装着前は思いましたが効果を考えるとかなりお得な値段ではないかと思います。エアクリーナーの寿命が縮まりそうな気もしますがそれ以上にフィーリングUPの恩恵があると思います。
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

端的に言って、
1）造形が素晴らしい！（普段見えないのは残念ですが(^_^;）
2）エンジンがストレス無く吹け上がる！（フルパワー化、フルエキなど全て完了している車体）

価格的には「高い！」との意見も多いようですが、1万円やるから同じものを作れと言われても出来ませんし、流石はTSRの造形技術と呻りました！エアクリーナー吸入口もシンプルで美しくなります。CB1300フルパワーユーザーにはお勧めパーツと言えますね！まずはお試しを！(^_^)/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。