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5.0/5
パワーフィルターから変えました。ｽﾃﾝﾒｯｼｭというだけあってスカスカです。吸気効率はかなりイイのではないでしょうか。
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5.0/5
エストレアに付けました。サイズが二枚分有りお得感たっぷりです。純正ボロボロだったんで、厚みもタップリ有り効果倍以上でしょう！給気音もほとんど変わらずいい感じです。
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5.0/5
価格も安くデザインも良かったです。
MJの番数が上がったので吸気効率もいいと思います。
吸気音が結構聞こえるのでいい感じだと思います。
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5.0/5
純正エアクリーナーを交換しようと思い、この商品を購入しました。
私はバイクに関して素人ですが、取り付けは戸惑いながらも、1時間程度で完了しました。クリーナーと車体側の吸気のプラスチックのパイプの取り付けが、あまりうまく入らず苦戦しましたが、なんとか出来ました。
見た目は想像以上にスタイリッシュとなり大変満足しております。エンジンをかけると『ポポポポ』というような吸気の音が以前よりするようにはなりますが、そこは見た目がいいぶん目を瞑りたいところです。全体的な評価は、とてもいいと言えます。
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5.0/5
純正でも良かったのですが、吸気効率を上げたかったので…。
排気はチャンバー装着。
パワフィルも試したものの、音がうるさすぎて即戻しました。
純正エアクリBOXのパイプを取り払っただけのプチ改造です。
大体MJ2番手くらい上げてちょうど良い感じでしょうか。
吸気音が多少上がるものの、パワフィルに比べれば全然静かです。
普通に純正のリペア用としても良いかもしれません。
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5.0/5
FZ6-Nで交換しました。
まだ走行距離は6000kmくらいだったのですが、市街地ばっかり走っているのと1年経過しているので交換してみました。
あとはマフラー交換したので吸気効率も上げたかったので…
まず、何より良いのが再利用可能！という点。
純正を何度も交換するより安上がりです。
その上、吸気効率も上がりますし。
交換後、軽く走ってみましたが…
吹け上がりが気持ち良い！
ブン回すと「シュ~」という吸気音が聞こえてこれも心地良いです。
ちなみに、全然うるさくは無いです。
マフラー交換と相まって、高回転では相当痛快になりました。
反面、低速トルクは多少落ちましたが…
でも600ccあれば多少トルク落ちても必要十分です。
それよりも、トルクの下がった回転域を一気に飛び越えてエンジンが回っていくので特に不満は感じませんでした。
交換は純正を外して差し替えるのみなのであっという間です。
FZ6の場合はタンクを外さないといけないので少々面倒ですが…
あとは付属のステッカーが気に入りました。
吹け上がりUP、レスポンスUPしたので乗るのが楽しいです。
高回転まで回さないと楽しめないですが…
サーキットとかではかなり楽しめそうです。
どうせ交換するなら純正よりもこのフィルターがオススメです。
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5.0/5
※品名が記載されていなかったので再投稿。
キタコ: パワーフィルター
商品番号:515-1000430
NSR50＋PE20（デイトナ分離給油マニホールド）に使いました。
90度に曲がっているのでフレームに当たる事無く取り付け可能。
普通のフィルターだとフレームをかわす為に変形させなければならないのでこのフィルターはお勧めです。
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5.0/5
ＧＢ250の指定品だけあって、バッテリーにもギリギリ干渉せず、丁度よくおさまりました。吸い込み音も良好。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HORNET250に使用しました。純正に比べ吸気効率はアップしていると思われます。
ただしノーマルマフラーでは意味無いかも・・・・
自分は社外フルエキを装着してますが、パイロットスクリュー＆メインジェットを調整（濃くした）しました。
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5.0/5
純正エアクリーナからの交換です。お決まりのカスタムですが、多くの方が使っているということで、私も便乗しました。
装着してみて、アフターファイアが以前より多く出るようになりました。吸気量が増加した為と思われます。私の場合、MJを2ランク上げて丁度よくなりました。
2000キロ程走行し、洗浄を行いましたが、細かなチリまでしっかりと取り除いてくれているようです。
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