繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。

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台湾MOSのメッシュフィルターが欲しかったのですが
ウェビックにはなく、
こちらを購入。

しかし届いて見てみるとMOS製のフィルターでした?

KN企画として販売しているみたいですね。

商品掲載の画像がパッケージごと掲載してほしかったです。

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【使用状況を教えてください】マフラー交換したので吸気もと思い購入ーツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りで
ちょっと赤が入っていいです。

【取付けは難しかったですか？】ネジだけ取り付けなので簡単取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】最初は、変わりませんでしたが段々と良くなりました。上まで回ります。

【付属品はついていましたか？】予備のフィルターも
全てあり、選べるのは、良いです。

【期待外れな点はありましたか？】大丈夫です。
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正エアクリフィルターから付け替えてます。
純正エアクリボックスを使いつつ吸気を上げたいと思って、だったら高性能のをつけてやろうと。
効果は有りますね。


良い点
●ボックスを使っても吸気性能は上がります。トルク出ます。

●吸気音がカッコいい。

●中性洗剤と専用のオイルで繰り返し使用可能。

●ボックスなので天候に左右されずに使える。

悪い点
●スカチューンよりは性能劣る。

ファンネル仕様、スカチューン仕様など吸気抵抗を極力減らした方がパワーアップはするのですが、それらの仕様だと天候に左右されますから。
そういうのに左右されずに乗りたい人にはもってこいです。キャブセッティングは忘れずに。多分、下が薄くなるので、既存より濃くして下さい。

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純正キャブの時使ってました。

純正エアフィルターから入れ替えるだけで交換出来ます。
キャブセッティングはした方がいいです。しなくても走りますが。

良い点
●純正より吸気効率が上がり元気良く走るようになります。

●セッティングすると純正キャブでもなかなか良い加速。

●換装が楽。


悪い点
●スカチューンと比較すると動力性能は劣ります。


購入時に早速手を入れた箇所でした。
純正キャブでもなかなか元気良く走りますし、キャブはそのままで少し元気良く走って欲しいと思うならこちらが良いんじゃ無いでしょうか。
キャブセッティングはするのが前提ですが。
スカチューン、FCRまで入れましたが今思えばこのくらいのライトチューンでも良かったんじゃ無いかと思ったりもしてました。

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息子のスクーターの整備で使いました。純正よりも安く、価格重視で決めました。
純正1600円→PFP550円！お値段1/3です。

濾紙の折り返し量、つまり総面積も純正と遜色なく、性能も同等だと思います。
4サイクルモデルのエアクリーナーボックスにはブローバイガスのチューブが繋がっているため、使用状況によってはエアクリボックスの内部がオイルで汚れている場合があります。

作業手順はこんな感じ…

１．エアクリーなボックスのフタを止めている6か所ほどのプラスのビスを外す
２．フタを取り外す
３．汚れたフィルターを外す
４．ボックス内部をが汚れていたら掃除
５．はずしたフィルターと同じような向きで新品を装着
６．オーバートルクに注意（木ねじ）して蓋を取り付ける

今回はあまり汚れていなかったため、お掃除不要で作業時間5分で完了です。


PFPのエアフィルターは、濾紙の色も純正と同じ緑色でしたので、見分けがつかないほど純正チックでした。
スクーターはメンテナンスを怠りがちですが、オイル・プラグ・ブレーキ・駆動系の定期メンテナンスをして、安全性と性能を維持しましょう。

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キャブ換装に伴い、純正エアクリが使えなくなったので購入。
カバー付きなので、雨天でもキャブセッティングが狂う事はないです。
あと、小ぶりなので普通にレッグシールドも付けられます。

良い点
●キャブセッティングをキチンとすれば、加速感、最高速は上がります。

●小ぶりなのでレッグシールドは外しても付けてもどちらでも大丈夫です。

●カバー付きなので雨天でも水が沁みる事もない。


悪い点
無し


小ぶりで可愛いらしい見た目だけど、キチンとキャブセッティングを行えば、走れるパーツとして機能します。
安いパワフィルはたくさんありますが、こちらはきちんとしてるのでオススメします！

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このバイクはスカチューンやキャブ交換はしてないので純正CVキャブを使ってます。
純正エアクリがヘタってので、純正互換のこちらを購入。

良い点
●基本、ポン付け。キャブセッティングも変更無しで使えます。

●中性洗剤で洗い、2スト用のオイルを少し垂らせば再利用可能です。

●耐久性もなかなか有ります。
へ
●純正よりやや安い。

悪い点
●チューニングのような劇的な変化は有りません。ただ調子は良くなります。


純正エアクリは神経質にならないで済むので、楽です。
雨天などでセッティングが大幅に外れる事も有りませんから。
コレもアリですよ。

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スカチューン仕様にしてたので必然的に。しかもヨシムラですからね、期待して付けたんです。
FCRキャブと組み合わせで。

良い点
●吸入量は高いと思います。ノーマルキャブとの組み合わせでもかなり元気に走るようになります。

●専用洗剤もしくは、中性洗剤で洗えば繰り返し使用可能です。

●FCRキャブとの組み合わせは最高です。体感的にはボアアップでもしたみたいな錯覚（笑）


悪い点
●雨天は使えません。燃調狂います。
別売でカバー売ってますからそちらをオススメ。

雨天時には不利というデメリットもありますが、セッティング次第でパワーアップ可能の良い部品です。
似たような商品は有りますが、出来ればK &Nが良いです。

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走行距離も20,000km近くとなり、プラグ交換と共にエアフィルターも併せて交換しました。
純正品も考えたのですが、社外マフラーを取り付けているので多少なりとも吸気効率を上げてみたいと思い、試しに以前雑誌で見たことのあるDNA製のフィルターを購入。

純正と比較し、フィルター部分が大きくなっており吸気効率はかなり良くなると思います。フィルターも最初からオイルが浸してありそのままポン付出来るようになっており、全体的な作りに関してもしっかりしていると思います。

プラグと同時交換ではありましたが、交換前と比較し心なしかエンジンのフィーリング良くなり低回転から開けていく際のもたつきが緩和されたような気がします。吸気音については、うるさくなった感じはしませんが更に吸気効率を高める為に、エアファンネルをZ900の物に交換してみようと考えております。

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