ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4234件 (詳細インプレ数:3952件) | |
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買ってよかった/最高: | 2234 | |
おおむね期待通り: | 1439 | |
普通/可もなく不可もない: | 366 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
ZRX1200Rの01で品番KA-4010に交換しました。交換手順はいたって簡単でシートを外してエアクリナーボックス蓋のボルト2本外すとエアフィルターが入っているのでそれを交換するだけの簡単作業です。フィルターには初回オイルが塗ってあるので別途オイル購入は不要で次の洗浄時にクリーナーとオイルを使って下さい。
少々お高いがメンテナンスで何度でも使えるのでお得なのかもしれませんそれとこちらの商品ヨシムラK&Nなのでステッカー入っていますが不要な方はK&Nフィルターの方が若干安いのでそちらを購入して下さい。
走行距離20000kmを超えてフィルター交換する際はK&Nリプレイスメントエアフィルターお勧めで。
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走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。
純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。
交換後にフィルターボックスを被せたところ完全に閉まらず、5mm程の隙間がある。ボックス素材を考えると、無理にネジを締め付けることも出来ない。
そこでフィルターを上から押しつぶすように力を加え、
少しだけ変形させることで無事に取り付けが完了。
交換後の走行では、一般道走行での低・中回転域では純正品との差異は感じられないが、高速走行での高回転域では明らかにレスポンスが向上。当然加速も早くなっていると思われる。
洗浄して再使用できるのもありがたい。
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GSX-R1000 06年式に取り付けました。
排気系を変えてあるので、吸気も変更しました。
K&Nは、洗って何度も使用できるので、コストパフォーマンスはいいです!(汚れる前にバイクを乗り変えちゃうけど・・・)
吸気音が大きくなったかな!?
ヨシムラステッカーが付いているのでこちらの商品にしました。
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4.0/5
なんといっても、このコラボモデルならではの
「ヨシムラステッカー」欲しさに購入(笑)
もうそれだけで、うれしい・・・ (*^_^*)
まったく不安のない銘柄だし。サイコウ!
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洗浄することで何度も使用できるということで購入しました。ヨシムラマフラーと合わせることで良くなる・・・と思います。多少はパワーが上がると思いますが実感できるかどうかはその人次第のモノではないでしょうか。
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4.0/5
純正のスポンジフィルター→Twinairフィルター→K&Nフィルターと交換してきました。
形状がしっかりしていますので、何回も洗って使えるのが良いですね。
レスポンスに関しては過剰な期待は出来ませんが、それでも体感出来る程の性能はあり、スローを気持ち濃くするとググッと踏ん張るようになった気がします。
仕方ないと思いますけど、エアボックスに少し入れ難く、清掃時に蝶ネジの緩みを見つけますが性能に問題なく使用できます。
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純正のフィルターからこちらに交換しました。
マフラーと一緒に交換したのでこのフィルターだけの性能は純正から
どの程度変化したのか分かりませんが少なくとも悪化したとは感じません。
定期的にメンテナンスすれば繰り返し使えるますし、
信頼できるブランドであるので多少高くても満足しています。
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WR250Xに使用しています。
純正からツインエアー、そしてK&Nというサイクルです。
ツインエアーでも申し分なかったのですが、ダート走行せずオンロードばかりの走行でした。
ツインエアーも清掃と給油を繰り返せば何度も使用可能ですが、雨水の侵入などで部分的にフィルターオイルが乳化してしまっていました。フィルター下部にネットリと付着してしまい、いくら清掃しても取れませんでした。私の管理の甘さもあるかと思います。
そこで今回はK&Nに変更しました!
以前もK&Nを使用しており、清掃と給油のし易さは体感済みです!
純正やツインエアーのネバネバ状態よりは圧倒的に楽です。
ですが、この形状だとツインエアーよりも吸入量は減るかもしれません。
結果として純正よりも吸気音が大きくなりますが、劇的に速くなる!!という訳ではありません。マフラー交換・燃調をいじっていると必然的にエアの吸入量は増やさないといけないでしょう。バランスを取る必要があります。
これからしっかり清掃と給油をして、長持ちさせていきたいと思います。
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4.0/5
Ninja250R11年式に乗っています。
マフラー:モリワキS/O
タイヤ :スポーツデーモン110/130
走行が15000kmを迎え、
3度目のエアクリフィルターの交換時期を機に変えました。
交換ですが、初めてでも5分で出来ます。
シート下のカバーを外す(ネジ1本外して、はめ込みを外すだけ)→
中の3本のねじ外す→写真の状態になります。
あとは引き抜いて入れ替えるだけ。簡単です。
変わった点は、
高回転域での息苦しさの解消、
アクセルを大き目に空けた時のレスポンス向上、
吸気音の減少、
といったところです。
ただし、激変と言う訳ではありません。
体感は出来ますが、ああまぁこんなもんか、と言う感じです。
コスパ的にも悪くないので、星は4つにしました。
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