【Webikeモニター】

250TRにESTRELLA用のFCRキャブレターを取り付けました。
FCRキャブレターを取り付けするのにあたり、マニホールをESTRELLA純正に交換する必要がありましたが、準備が間に合わなかった為、250TR純正をそのまま利用しました（少し無理があるので早めにマニホールは交換予定です）。
アクセルワイヤーは、250TR純正をそのまま利用する為、ステープレートのアクセルワイヤーを通す穴の直径を5mm（初期値）から6mmへドリルで加工します。
FCRキャブレターのメインジェットは115（初期値）でそのまま利用、スロージェットは38（初期値）から42へ変更、ジェットニードルのクリップ段数は上から2段目を上から3段目に変更しました。
その他は、パワーフィルターとブリーザーフィルターをK＆N社製のものへ変更しました。
FCRキャブレター取り付け後の個人的な感想は、とにかく加速がよくなります。燃費は2速・3速でひっぱらなければ著しく悪くなることはありません。

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他メーカーカブ用PB16とPC18などと迷いましたがPBよりはPCのがセッティング出しやすいかと思いPCにしました。PC18と価格も変わらないしエイプでPC20使ってるのでキタコのPC20にしました。エイプ用とは多少仕様が違います専用品なのでポン付けでした。ノーマルヘッド仕様なのでマニはかなり絞られてますが純正PB13とはくらべものにならない速度になりました。（ボアアップ済み）残念な部分はホース取り回しが熱対策できない取り回しになる所くらいかな。

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ノーマルエンジンにチタンサイクロンを装着したエイプに、憧れだったこのキャブを購入しました。
説明書も丁寧で1時間もかかりませんでした。
肝心の走りは、3速から明らかな違いを感じました。
セッティングは出荷時でほとんど問題ないですが、アイドリングが高かったのでそこだけ調整しました。

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ノーマルエアクリーナー改に別購入品のアダプターを付けてFCR装着。
最初に取り付けに関しては、メーカーからのA4一枚のエアクリ加工後写真と付属エアクリずらし用のアダプター取り付け写真と市販と同じFCRセッティングマニュアルが入っており、細かい取り付け方法や注意点なのは一切なく、慣れていない人や工具をあまり持っていない人は取り付けは難しいと思います。あと、ファンネルとノーマルワイヤー加工部品等が同封されていました。ちなみに私は取り付けに2時間はかかりました。
あと問題なのは、セッティングです。私のTMAXは駆動系は一通り変更してあり、マフラーもアクラボビッチが取り付けありエンジンの改造はしていない状態で、納入時のジェッティングではまったく走りませんでした。
購入時のメインは135、スロー40、ジェットニードル90FTM　3段目という状態でいた。私はメインを125、スロー45に変更しましたが、スロー系はエアースクリューで微調整し、メインも若干濃い目、上と下はおおよそあってきてはいるのですがジェットニードルを変更しないといい感じには程遠いです。今後あわせて購入します。あと、加速ポンプも1/4ぐらいから噴射するようにも変更しました。
現在の使用でも、ノーマルと比べても別マシンに変身していますので、セッティングが合ったら、とてもすごい事になりそうです。
値段はかなり高額だけどもそれなりの価値はあると思います。

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ボアップキットを組んだ3AABWsに使用しました。ノーマルキャブと違いトルク感加速とも格段にアップしました。ただ、パワーフィルターの吸気音が大きすぎるのでノーマルのエアクリーナーボックスを加工してパワーフィルターを取り付けました。チョークレバーが干渉するのでレバーを少し曲げて逃がしました。吸気音もかなり抑えられ外観も一見ノーマルなので目立ちません。価格・性能共申し分ありません。

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NSR80に使用しています。

PWK28の導入も考えましたが、
PWKはセッティングがシビアなので、
セッティングの容易さからPE24にしました。
（付属のジェットでも走らないことは無いですが、セッティングは必要です。）

セッティングにカリカリしてうんざりするより、
多少の走行環境の変化を気にせずに、
ガンガン走りたい人には、ベストなキャブです。

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並べてみると以外にキャブのほうが大きく見えます。

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82ccにボアアップしたエイプ50に使用しています。
セッティングも出しやすく、トラブル無く使用しています。
この排気量なら、pc20が扱いやすいと思います。

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他社のPB16と迷いましたがPC20に決定。キタコ75を純正PB13でセッティングだしてましたがどうもうまくいかないのでキャブ口径変更。パッと見ノーマル目指してたのでPB16にしようと思ってたんですがPCのがかっこいいしコレにしました。ノーマルヘッドで20はでかいかな？武川の18でもよかったかも？

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純正のΦ33mmからの交換です。
Φ35mmも外寸は同じなので基本的にポン付けです。
純正がかなり消耗していて何をやっても変化がほとんど感じられなかったのに対し、さすが新品、ジェットを1番手変えただけでも変化がわかります。元のキャブが酷かったので参考になりませんが
なぜか燃費も良くなってしまいました！
まだ若干濃い感じですがアクセルを開けた時のフィールは最高です。

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