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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブオーバーホールで使用しました。
安くて良いと思いますが、やはり耐久性は今ひとつです。
オーバーホールして長期間使うならどうかという感じ、例えば急にガソリン漏れを起こして応急処置をしなければならないようなケースなら十分だと思います。
使い分けをすれば良い商品。
良い点
●一個あたりの金額が安いので、ストック用として常備する事が出来ます。
●応急処置として使うならコスパ高い。
●値段で考えると耐油性もあるので合格。
●SR以外でもXJRなどにも流用出来ます。
悪い点
●やはり、耐久性は低い。半年持たないかな。
●微妙にサイズが合わないので、本体で噛んでしまう。
最近思うんですが、安いパーツだからダメというかって事ではなく使い分けをすれば良いんだと思うようになりまして。
旅先で急に襲われるトラブルとかに常備するのに適してるとかメリットもあり、こちらの商品は常にバックにストックして出掛けてます。
本格的にオーバーホールをするなら純正が1番だと思いますが。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のブリーザプレートはブローバイ取出し口をホースと抜け止めをしててもホースが外れてしまっていましたが交換後はホース抜けはなくなりました。プレート本体もアルミ削り出しだけあってとてもかっこいいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミクニ純正品質なので安心して使う事ができます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
FCRの各ボディを連結している「エアベントパイプ」のUリングです。
ここはOリングでシールされたフューエルパイプと違って、「Uリング」でシールされていますので注意。
きちんとマニュアルを読んで注文しないと謎にOリングが余ってしまって困ることになります。
エアベントパイプやフューエルパイプは分解の際に経年劣化で割ってしまったりすることもあるので比較的頻出交換部品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
FCR33のフロートパッキンですが、安くていいと思います。次回も購入したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
同社製のカムギアカバー、キャブレタートップカバー、TPSカバー装着画像。
同社製のカムギアカバー、キャブレタートップカバー、TPSカバー装着画像のUP。
装着はボルト二本を取り外して、付属のボルトで止め直すだけなのでいたって簡単。
但しTPS（スロットルポジションセンサー）は、トルクスで固定されているのでそこだけ注意。
本製品は、同社のカムギアカバー、キャブレタートップカバーを取り付けた後、最後に装着。
カムギアは視覚効果が大きく、キャブレターは錆びた鍍金のリファインに。
今回のTPSカバーは、キャブレター横にあるちょっと安っぽいプラカバーを隠すのに最適。
単品で見るとちとお高く感じるが、画像の様に各カバーの集大成として見ると悪くない。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
セッティングの際にフロート室の開け閉めしていると必ず伸びてしまいます。細いのゴムなので仕方無いと思いますが、単品で購入できないものでしょうか？ 使わないものばかりストックが増えて仕方がない。品質は特に問題ありません。 何か、代用できる紙のガスケットの様な物があればといつも思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
総じて、非常に良い製品です。 が、あくまでも私個人の、使用感想は『あー！ こう来たか?！』と言う感じに悪いです。 (強調→)個人的に！。
バキュームバルブ、ダイヤフラムとスライドバルブが一体になっていますが、スライドバルブが樹脂でできてきて軽いのです。 おそらくその軽さのせいだと思いますが、操作感が悪い。 ・・・ダルと言うか、メリハリが無いと言うか・・・ 特に戻りが。
スパンスパンと言う感じだったのが、スチャスチャ、と言う感じになったと言うか・・・。
まあ、慣れてはきてますが。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
他の延長チョークには、バルブの引き込みスペースが不十分で、チョークONでエア通路が塞がったものがあります。一方、この商品は、ストロークが十分確保できているので、チョークOFF時のガス穴を押すバネ圧と、チョークON時のエア通路全開をきちっと調整できました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
当方のNSR50はラジェーター、配管が純正と異なるので少しずれた感想になります。
シリンダーもデイトナ製の６２.９ｃｃキット、キャブはＰＥ２０のせいなのか取り付け自体は出来ますが綺麗に取り付けは出来ませんでした。
一部分はカットをしています。
チョークレバーも引きにくくなりましたが当方の車体は購入時からインナーフェンダーも付いていない為巻き上げた小石等がキャブに向かっていく事を考えると面倒です。
キャブの脱着は取り付け前とは変わらないので整備性は良いです。
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