Mikuni:ミクニ

別途付属部品としてTMR用のロングアイドルアジャスターに同梱しておいてくれると助かります。
TMRの場合、トップカバーのネジとしては紛失したりし辛い構造なのでサビたとかでもない限りは交換する機会は少ないですね。

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ハスクバーナ　TE250のキャブのオーバーホールで使用しました。
ハスク純正が若干仕様が違うのか2つある小さな穴の位置が違うのと元々付いていたゴムと形状が違いました。

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ハスクバーナ　TE250のキャブのオーバーホールで使用しました。
メーカー製なので当たり前といえばそうかもしれませんが、キャブの穴にジャストフィットした作りです。精度は高いです。

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TMRキャブレター、加速ポンプのOリングとしてのインプレです。
劣化していて加速ポンプの作動時にリークが起きてたりすると困るので、調子が悪いなと感じたら念の為交換。加速ポンプ付きはジェットや針の受け持ち領域に気を配る前に、まず加速ポンプの作動が適切なのかどうかをチェックしてからでないとハマりますね。

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TMRのVシールと中子の特殊パッキンは通常購入出来ないのでこのクリーナーを使わないとダメなわけですが、中子もバラすウデがあれば普通の泡タイプでも大丈夫。ネット記事で見かけるシム調整をするとTMRが別物になります。毎回そこまでバラす必要もないのでこれを使いますが。

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良く落ちるわけでもなく、ただTMRキャブレターのオーバーホールには欠かせないものです。
量の割りには高すぎます。クレのキャブクリーナーのようにバシャバシャと外見まで洗うと足りなくなります。

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セッティングでつけたり外したりの時には
買っておいた方がいいです。
最近のゴム全体に言えるかもしれませんが
なんか持ちが悪い様な…
運がわるいと2、3度のバラシでガタがくる事もあります。

特にミクニのこれは専用キャブクリを使う指示もあるくらいなので（といってもゴム部分には基本キャブクリはかけませんが笑）　ちょっと弱く感じます。

ただこういう細かな部分まですぐ用意できるWebikeさんは有難いですね。

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TMR用に購入ですが、製品自体に不具合はないんですが…　そもそも専用のキャブクリを使わないとあちこち溶けるミクニキャブの作りがどうなのかと（笑
　で、専用のキャブクリをわざわざ買うのですが
なんかミクニに買わされてる気になりますねぇ
そして量のわりに高い。他のキャブならクレので充分なんですが。
めったに☆4以下にする事なんて無いのですが
キャブクリとしての効果自体はちゃんとしてるけど
色々なそういった理由で☆3です

ただTMRの低中速のツキは抜群なわけで…
キャブクリ独特のにおいがしないのでその点は
楽です。

この商品をお勧めできますか？　の問いにも
おすすめというかミクニのキャブさわるなら買わなきゃしょうがない…
みたいな感じですかね（笑

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キャブのO/H時に過って切れてしまい、O/H中だったので急いで発注する必要がありました。
webikeさん確認したら在庫があり迷わず注文。
翌日には手元に届き無事にO/Hが完了し一安心。

径の合う耐ガソリンホースを流用しようとしましたが、
やはりミクニ純正を選びました。
汎用のホースに比べれば値段は高めですが安心を買うと思えば安いもんです。

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TMR用ロングアイドルスクリューと専用スプリングが届きましたので取り付けました。これで信号待ちなどでアイドリング調整が簡単にできるのでありがたいです。FCRみたいに最初から付いとけばいいのになー。

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