ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4234件 (詳細インプレ数:3952件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 2234 | |
おおむね期待通り: | 1439 | |
普通/可もなく不可もない: | 366 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
GSX-s1000に装着しました。ノーマルのエアフィルターの下にエアを絞っている壁があり、それを取っ払い装着して下さい。アクセルが軽くなり、体感できるほど加速します!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ヨシムラ TMR MJN 38 DUAL STACK FUNNEL仕様
02 ZRX1200S 逆車
KERKER メガホン
T-REVα
ウオタニ
に ポン付け しました。
ジェットも 最初に 着いてる まんま。
1200R/S は 本来 2次エア ブランク と書いてありましたが
T-REVα も 気に入っていたので 2次エア→T-REVα のまんま 取り付けました。
キャブ側 スロットルワイヤーでは すったもんだ しましたが 後は 至って簡単。
スロットルワイヤーとハイスロは ヨシムラキットの850mmで すんなり 付きました。
FCRで アクセルが 重いと 悩んでいる方
ヨシムラ TMR MJN は ノーマルより 軽いですよ。
ポン付けでの インプレですが
3-6000回転は 明らかに レスポンスもパワー感も 有ります。
そこから上は ドカンと 行かないのか?
既に パワーは 出てるので 豹変しないから 気が付かないのか? 現段階では 分かりませんが
後日 同年式の逆車の友人と乗り比べてみたいと思います。
自分自身 高回転で コーナーリング 出来ない 小心者なので
実用回転域の 3-6000位が 反応が良いのは 好感触です。
ジェットの番手や セッティングで 高回転に向ければ また 別の顔を見せるのかも知れません。
アイドリングも安定してて 世に言う Vシールの問題も 一応 ハズレでは なかった様です。
アイドリング調整のダイヤルは ファンネルの間で 乗車中 手を伸ばして ってのは 無理ですね
ミクニから ロングアイドルスクリュー なる 2000円ちょいのパーツ を付けようと思ってます。
※最初から 買っといた方が 良いと思います。
ガソリンコックも 微妙に 干渉しますので 交換必至ですね。
付属のカラーみたいなの4個 何に使うんだったんだろう? 謎です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
YD24を使用しています。
以前からデュアルスタックファンネルに興味があり、ついに実行に移しました。
自分はアルミファンネルにしていて、この1stファンネルを用意するだけでした。
効果は全域でパワフルになり、もっと早く着けていればと後悔も(笑)
ただ、モンキーの4LタンクだとスペースがギリギリなのでGクラのインマニも導入予定かな?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ファントムマックスに取付ました、加速、最高速ともに向上しました。加速ポンプの量とタイミングが調整出来るのでセッティングが楽にできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ゴリラ武川スーパーヘッド4Vスカット106ccに取り付けました。スロウ20番、メイン80番でセッティング完了です。キャブ底がエンジンに干渉しますので下駄がわりで、アングルスペーサーをかましてます。アクセルワイヤーはコツがあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
マジェスティ125はノーマルキャブでは始動性悪い、60キロ前後での脈打ち、アイドリングの不安定が有りましたが全て解消!更にパワーアップで最高です。高いですが見違えるマシンになります。古いバイクですが最新のマシンにもまだまだ負けませんよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
憧れのYD24を購入。
最初は出荷状態で試乗しましたがなんなく乗れます(笑)
ダウンドラフト特有のアイドリングがバラつく感じもカッコいいです!
最高速のPC20の時は84キロ程度だったのがYD24に変えたら90キロオーバーです(笑)
簡単にセッティングが出てお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
マジェ125のウィークポイント、アイドリング不調、始動性の悪さ、中古での購入で前オーナーのセッティング不良にて60キロ位でボボボーボとなり吹けなくなり(メインジェットが小さい)で意を決し購入。最高です。お勧めです。違うバイクに代わったみたいです。流石ヨシムラです。マジェ125をこよなく愛してる方買って損は無いですよ。お値段は少々張りますが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
当方マジェスティ125に取り付けました。バイクを中古で購入したのではっきり言ってお金をかけるのもバカバカしいと思ってました。もう一台マジェスティが買える位でした。(笑)しかしながらマジェ125の始動性の悪さ、アイドリングの不安定さ、前オーナーの未熟なキャブセッティングにて60キロ位でボボボーボとメインジェットが小さく加速しなく登り坂に至っては原付バイクと変わらない始末!ヨシムラキャブに換えてから全域でバラ色です。ストレス無く下から上まで回ります。流石ヨシムラです。違うバイクになったみたいです。バイク本来の性能を引き出してくれます。マジェスティ125に今後も乗り続けたい方は買って間違い無いと思います。取り付けも当方マリン整備士の為一時間位でした。買った方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )