買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24442件 （詳細インプレ数：23644件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
4.0/5
特定の車種専用の形状にカットされたものも販売されていますが、原付と250ccのバイクのフィルターを同時交換したかったのでこちらの一番大きいサイズを購入しました。
ターボフィルターはもう何年も前から愛用していますが、装着後に体感できるほど何かが変わったことはありません。しかしなんとなくいつもターボフィルターを使用します(笑)
安物のフィルターと違い、すぐにボロボロにならないところも良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
定番のK＆Nなどに比べ、約半額くらいということで試しに購入しました。取り付けは純正品を取り外してそこにそのまま入れるだけなので非常に簡単でした。性能に関しては、社外のフルエキを付けていますが元々アフターファイヤーは少なかったので実感はできずです。
まあ気のせいかも知れないですが若干トルクが上がった気はします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
リトルカブを71CCにボアアップさせたのでキャブも変えよ、と思いPE24を選びました。マニホで右側え振りレッグカバーの穴を拡大してキャブを出してこのデイトナパワーフィルターを取付けてみました。
丁度いい具合に収まったので良かったです。これなら雨の日も多少水の心配が減るだろうと思います。
試走がまだなので早く乗りに行きたいな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
エイプ系エンジンは出力を押さえられているので、比較的簡単にパワーアップができる。
最も確実にパワーアップできるのはボアアップキットだが、耐久性の問題など課題もあるので、まずはノーマルエンジンの実力を引き出すのがいいと思う。吸気系にさまざまな仕掛けを設けて出力を押さえてあるが、それらを取り払っても、純正キャブの口径の小ささが、最後のネックとなる。そこでXR100モタードの純正キャブをデイトナPC20に換装してみた。
画像の右が純正のスロットル、左がPC20である。この大きさ以外でも、純正はチョーク機構がインテークの中央に位置し、吸気を妨げるが、PC20は完全に隠れるので、吸入効率がよい。
私は雨でも走れるバイクでないとダメなので、純正のエアクリナーを使う。この場合、デイトナのPC20用インテークを使うとピッタリと付いて便利だ。
さて、セッティングをしていて気がついたのだが、PC20の吸気量は純正エアクリナーのエアダクトを拡大した程度では追いつかない。私は純正エアダクトの穴を広げて使っていたが、それでも足りないようで、エアダクトを外すと吸気量が上がり、メインジェットの番手も10番ぐらい上がってしまう。
エイプ100系でPC20のセッティングをやる場合、まずはエアクリナーのエアダクトに手を入れて、吸気量を確保することが大切なようだ。
デイトナではエアクリナーのエアダクトを外してしまうことを勧めているが、雨水の進入が考えられので、私はとりあえず純正エアダクトを極限まで広げて使っている。
セッティングが出ると組み込んでいたヨシムラカムシャフトがようやくその性能を発揮し始めて、高回転が力強くなった。燃費も流して乗れば50km/Lを超えるようになった。
デイトナ設定のSJ38番では私の場合、エアスクリューがあまり効かず、それが少しだけ不満な点だ。
いずれにしろ、キャブの性能を発揮させるためには吸気系入路や混合気のセッティングが重要でそれが出来ない場合、燃費悪化を招くだけなので、始めて挑戦する場合は、良きアドバイザーがそばにいることが成功の秘訣である。
補足だが、純正スロットルワイヤーではスロットルを十分に空けられない。開度を大きくできるワイヤーが必要だ。それらを考えると、単品のキャブを買うより、キャブ、ワイヤー、インテークがセットになったものを買った方が、便利かもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ランナー FXR180DDのセッティングに使う予定です。
キャブは、PWK28φです。
現在のセッティングでは、加速がちょっともたつく感じです。
順番に、一段ずつ下げて行こうかと思っています。
以前同じものを購入しましたが、締め付けがきつかったせいか、
作りが悪かったせいか、ねじの部分から、折れてしまいました。
今回は、大丈夫だろうと思い、同じものを購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
DAYTONAさんは、以前にボルトオンビッグキャブKITを発売しており、既に販売終了していますが、補修用としてこの製品（ビッグキャブ取付キット）やキャブレター単品を継続販売しており、本当に助かります。低価格だが品質の低い海外製品が多く流通していますが、この製品は品質も高く安心して使えるKITです。
付属品もジェットやケーブル、チューブ、ガスケットと充実しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CR-miniと同時購入です。
エアクリボックスをそのまま使用したいので購入しました。
武川のPE28向けのコネクティングチューブ、ヨシムラのインマニセットと組み合わせで、無加工でエアクリボックス仕様でCR-miniMJNキャブが使えます。
自分の車両はエアクリボックスの上部を穴あけ加工してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
新しい機種のホンダキャフはDタイプのエアースクリュウなので専用工具を購入しました。調整しにくくなったと思います。今までのマイナスの方が楽なのにと思います。高いものでないので買ってみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
商品画像がカタログにも無いのでネットで買う場合サイズがわかりずらいです(ーー;)
製品自体の作りはいいです
差し込みがφ35でアークタイプのパワーフィルターにカバーがついた物です(^^)
カバーは丁度一回り大きい感じなので、デイトナ製のスーパーパワーフィルターのカバー無しのサイズを参考にして下さい！
モンキーFIに雨対策でつかないか試しましたが取り付けできません！
FIはマニホールドが動かないのでアークタイプにしましたが、カバーがフレームに当たり使用できません！
ブリーザーホースの径もクランク側はφ10でフィルターはφ6なので加工が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
体感できるほど性能が変化するわけでは無いので、なかなか評価しづらいが、この先のエンジンの寿命で結果が出るのであろう。その意味では重要なパーツであることから定期的な交換をしている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【私の雨対策】ツーリング時こんなグッズ使ってます?関西担当：滝野沢優子の場合?
座ったままシフト・ブレーキ操作しやすい、ツーリングブーツの決定版
コツコツッ、ゴロゴロ「スムーズなホイール回転」はベアリングが命！！
レースシーンで磨かれた技術！サラブレッドを騎するが如き「SC-Project」を装着したオートバイ...
【2024年最新版】副業Uber Eats配達員はいくら稼げているのか? 快適に配達するためのバイ...
ツインショック化で、250ネイキッドの最終兵器となったバリオスII
人気も価格も高止まり！！「絶版400cc４気筒ネイキッド」その中でも意外と手が出せるモデル6選
ブレーキ＆クラッチレバーは“犬の足”のカタチだった【ライドナレッジ】
コメント(全0件 )