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ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
| 総合評価: | 3.8 ／総合評価2318件 （詳細インプレ数：2253件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 817 | |
| おおむね期待通り: | 744 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 421 | |
| もう少し/残念: | 143 | |
| お話にならない: | 157 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ポート加工した６vモンキー(75cc)に使いました。
外観は純正程度で中は若干の鋳物特有のバリがありました。
私は軽くリューターで綺麗にしましたが、その必要もほぼないくらい
綺麗な品物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
OKOシリーズに使用できるﾌｧﾝﾈﾙを探していてアルマイト加工の物は他の物で使用していた為、なにかインパクトのある物に変更したいなと思っていた所、タイミングよくこちらの商品を見つけたので購入に至りました。
現物が手元に到着するまではあまり期待していなかったのですが…
到着して手元で現物を確認したところクロームメッキの仕上がりも良く非常に満足しています。
購入して良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これは合わない！
ヤマハ トリッカー04に装着。ノーマルキャブは重たいわセッティング出しにくいわ標高たかいところですぐ調子悪くなるわで悩みあぐねて装着を決意
まず装着はほぼほぼポン付け。インマニの径が若干小さいので太くさせてから装着しないとそのまま付けても付くことは付きますが隙間から二次吸気おこします。私は自転車のリムバンド(貼り付けタイプ)を三周ほど巻いて付けました。ばっちりでした。エアクリ側はしっかり締めれば問題なく付きます。
アクセルワイヤーは一本引きになるので要交換。値段は張りますがTAKEGAWA製のベントハイスロットルKITを使用します。このワイヤー、付属ケーブル長が680しかありません。ギリ頑張れば届きますが、ハンドル切りますからね。ここはまた別売りのケーブル880を購入するしかありません。(すでにこれでキャブ単体の価格超えます)
タンク装着はキャブのトップのワイヤーとタンク底が接触して見た目がすごく動きずらそうな気持ち悪い取り回しになります。この時点で試走しましたが特にワイヤーの邪魔してはいませんでした。
気になる方は(私含む)またまたTAKEGAWA製のベントトップキャップを装着すると、あらまスッキリ。キッチリ90度に曲げれます。その代り驚愕の価格です
セッティングはPOSH Faith: 700030KEIHIN PE28/PWK28 キャブレター用パイロットジェットセットの35＃
メインジェットですが、POSH Faith: 700002KEIHIN PE24/28/PWK28/FCR キャブレター用メインジェットセット←これは付かないです。薄型のマイナスドライバー使用して外すタイプのものでないとフロートが閉まりません。コピー物のロジックに引っかかりました。確かあり合わせで125＃を入れたと思います。
クリップは一段下げで様子見です。
公道走行は下から上まで驚くほどスムーズに決まりました。ノーマルキャブの70?80巡行でもたつきぼこつきもなくトルクフルでスムーズです。
後は林道アタックツーリングでどこまで使えるかです。スピード重視でなく低速トライアル的な乗り方で合わせていきたいと思います。きついヒルクライムもなかなか調子よく言う事聞いてくれました。アクセル反応も俊敏になり、岩や丸太越えがかなり楽になりました。
二速低速からのアクセルがちょっと濃いかなと思いますのでクリップを真ん中に戻してみよかなと。
あとはこの価格でどこまで持つか！
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4.0/5
マグナ50をボアアップで88にした時に一緒に取付しました。
調整した時の変化がわかりやすいので初心者にも
おススメかもしれません。
自分の場合は付属していたエアクリーナーは不要な
感じになりました。（現在直キャブ）
特にパワーUPを求めてなければ安いですし面白いパーツだと思います。
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4.0/5
OKO21パイキャブレター ゴリラで使用してます。ガソリンタンクとの干渉もなく取付出来ました。これからセッティングです。
値段も手頃でおすすめ出来ます。
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4.0/5
中華エンジンにPC20を付ける際、マニホールドの高さが足りずシリンダーの冷却フィンにフロート下部が接触してしまうので高さ調整用に購入。単品でガスケット付、価格も手頃なので助かりました。作りもすぐに割れてしまうような事は無さそうな感じです。
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4.0/5
手持ちのインマニを使用して試行錯誤しました
しかし、アクセルワイヤーがフレームに干渉したり、エアーフィルターがサイドカバーに擦れてしまったり、そもそもキャブ単体でも装着できない状態でした
某メーカのものは高いので、こちらを購入しました
購入したときは若干不安がありましたが、手元に届き装着すると、なんの問題もなく装着できひと安心でした
インシュレータバンドの質感がいいと、もっと良かったかも・・・
性能に関しては、これから確認です
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4.0/5
ピッチが48mmなので表題の通りのキャブで使えます。
カブのような前方配置は無理で、モンキーのような後方配置になります。
造りや質感は良いです。安い中華ものよりもしっかりしています。
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4.0/5
45度振りのパワーフィルターはいくつかありますがキャブレターの取り付け口径がφ40の物となる見当たらないので必要な方にはありがたい商品だと思います。機能面は問題なし。細部の作りもゴムのバリが目立つ他はとくに問題なし。全天候用のプラスチックカバーがボルト一本で簡単に脱着出来るのは便利です。
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