2018年式のMT-09SPに使用しています。レース用のR25も同じオイルフィルターのようです。
やっぱり品質の安心感はありますね、さすが純正品です。
デイトナのオイルフィルターも使ったことがありますが純正のほうが少しだけ重いような？感じはします。
正直違いは判りません。が、値段もそんな大差ないので安心を買ったほうがいいと思います。

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2017年式CBR250RRに使用しました。

安定のメーカーなのでその点は安心ですね。
商品の特性上評価するのが結構難しいものですが、特に壊れることなくオイル交換まで持ったので品質は問題無しです。

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純正準拠ですし、それなりに名の通ったメーカー品なので何の問題もなく取り付けできております。性能についてはよくわかりません。極端にすぐれている必要がある部位と思えないので満足しております。

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GSX250Rにも使っています。
正直高価なフィルターと何が違うのか・・・
普通に使えてコスパよくてで、今は純正や高額なフィルターは使っていません。

その代り、オイル交換時には毎回フィルターも交換しているので車両にとってはその方がいいのかもしれません。

他のバイクにもこのメーカーを使っていますが、問題なく使えています。

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交換前ですが磁石内蔵との事。ドレンと合わせて交換予定です。少々重たい？磁石の分だと思いますが、手に持った時のずっしり感にちょっと驚きました。何グラムの差だと思いますが。
定期交換時にフィルターを探していたら磁石入りとあったので、ちょっと試してみたくなり今回購入しました。何か効果が出るか、有ったかはまた別の機会にお知らせ出来ればと思います。

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消耗品なので、装着して不具合が出るか出ないかの至極簡単な評価になりますが、そういった意味では一切の不具合は発生していないため、コスパから考えると評価は高いです。

取り付けに関しても取り留めて不具合はなく、問題なく装着できます。

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値段も安く信頼できる大きなメーカーなのでリピートしてます。
オイルフィルターは手締めだとバイクの場合どうしても振動で緩んできますので、フィルターレンチで適正トルクで締めることをお勧めします。私の場合は手締めした時は締め切れていなかった為3ヶ月後ぐらいには漏れてきました。
ゴムパッキンには切れ防止の為新油でも廃油でもいいのでオイルを塗りましょう。
フィルターの交換のコツは、一度軽く緩め、その後プラスドライバーとハンマー等で穴を開けて中のオイルを排出したのちフィルターを取り外すと手が汚れにくいです。一度軽く緩めるのは、固着して取り外せないのに穴を開けてしまわない為の対策です。
オイルフィルターはオイル交換2回に1回の頻度で交換で十分です。この商品は普通に使える為良い商品だと思いました。

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【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。

【購入の用途】
オイルフィルター交換時お金をかけたくない時。

【商品情報】
パッケージとフィルターのみ
スプリングやシールなど付属品は無し

【感想】
なんの変哲もないオイルフィルター
付属品は特になし、完全にオイルフィルターだけの商品です。

マグネットもないのでオイル中の鉄粉等気になる方はしっかりとマグネット付きと記載されているものを購入される事をお勧めします。

普段から安定したものを使いたい方にはオススメできる商品です。

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前に乗っていたバイク(ヤマハ　MT-03)の時からずっとオイルフィルターはデイトナさんを愛用しています。
最寄りの量販店で入手できるし、ネットショッピングでも購入できるし、性能に不満もない。
もちろん過去にオイルが漏れる等の不具合の経験もないので、ずっとデイトナさんの製品を愛用しています。
消耗品だからこそ、信頼できるメーカーを選んで正解だと思います。

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他のパーツ購入の際、送料無料までの足し算パーツ。
ストックしておいても痛まないし、金額もリーズナブル。
ポイントもゲットしてお得。

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