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2.0/5
ストマジに装着しました。
もう少しパワーが上がると思いましたが、さほど体感
出来るほと、パワーがあがりませんでした。
自分のセッティングが悪かったのかもですが。
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5.0/5
車両購入時からいくらセッティングしてもキャブセットが（1気筒のみかぶる）出ない症状に悩まされており、
シャシダイの上でパワーチェックを行ったところ
1気筒完全にかぶった失火状態でレッドまで廻されてしまい
症状がますます悪化
原因はオイル上がりと判断
OHついでにボアアップ作戦に出ました。
そこで選んだのがワイセコでした。
理由はヨシムラのよりだいぶ安かったのでこちらをチョイスです。
ピストンが届いたら早速エンジンバラしました。
調子の悪かった場所のシリンダーは結構深い傷が入ってました。
悪さをしていたのはこの傷か！！！
シリンダーブロックを早速業者にボーリング依頼して、その間に必要となる純正パーツの洗い出しと発注、パーツを洗浄したりして、
自分でポート加工。
ブロックが戻ってきたらマニュアルどうりに組み付け終了！
人生初のエンジンのOH成功いたしました！
はじめの3000kmぐらいはいつ壊れるか不安でびくびくしちゃいましたけど。エンジンは本来の調子を取り戻し絶好調になりました！！
パワーチェックをしてみると後軸で118PS出てました、カタログ値はエンジン単体でのパワーですので後軸でこれだけ出ていれば上等かと自分では思ってます。
OH後から現在まで約2万キロ距離を乗りましたが、不具合はオイルにじみぐらいでした。
1度ヘッドガスケットを交換をして見ましたが
交換したら余計ひどくなった(笑）
一部砥石をかけ過ぎて、凸凹が出来たかな？
後に
転倒したことによりオイルのにじみが相当ひどくなったので今度はブロックが歪んだと思います。今度エンジンをあけてひずみ修正に出さなければいけないですね。
自分としてはピストン形状がノーマルと同じ形状でコンプレッションUPはしていないピストンですのでノーマルライク長く使えるピストンかなという印象です。
ピストン自体はボアアップによるパワーアップも出来ましたし、耐久性もありそうですのでボアアップの定番としてワイセコはお勧めできるかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
クランクシャフトを、ノーマルから、タケガワ製の50mmのロングストローク化に伴いこの商品を購入しました。取り付けてから、慣らしも終わりましたが、不具合もなく、調子はいいです。信頼できるブランドです。
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4.0/5
自分が乗ってるのは初期Dioの後期型です。
マフラーを外してシリンダーの中を見るとピストンリングの下の方まで
黒くなってるので、腰上オーバーホールをしてみようと思い購入です。
安い割には作りがしっかりしていてバリ等も見当たりませんでしたが、
袋にAF27、28専用とシールが貼ってあったので焦りましたが、
特に問題は無いようです。
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3.0/5
少し値段が高いように思えますが、内容や製品に不満は有りません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
白煙が爆煙でプラグは高熱価でようやく回るも真っ黒・・・ヘッド確認問題無し、シリンダー内壁もこれといってダメージがないのでピストンまわりからのオイル上がりと考え注文。さっそく取り付けましたが大して変わらず！！！！そしてマフラーからガソリンが噴射されている・・・キャブがおかしいようです。いいかげん直れ・・・（´┐` ）※写真は取り替えた部品です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
原付免許しかお持ちでない方で、トルクアップしたい方にはお勧めです。
所詮は50ccということを念頭に置いて購入すべきです。
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4.0/5
ピストントップの盛り上がりやバルブの逃げ等しっかりした作りでした。
ピストン径のアップとトップの盛り上げで重量はアップしていると思うが、スカート部がノーマルより短いので重量はノーマルとあまり変わらないかも？
まだ慣らし中で高回転まで回してませんが、車体の振動や排気音が大きくなり、力強くなったように感じます。
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僕もオーバーホール時にスープアップを行いました、カムは未交換ですがレギュラーを使用しています。
5.0/5
エンジンOH時にヨシムラのハイカムと一緒に組みました。
レスポンスが良くなり、3速くらいまでフロントが浮きます。アクラポビッチのフルエキとも相性はいいようです。
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