K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

【使用状況を教えてください】
現在使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
かなり簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
とてもよいです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
まぁこれ買わなくてもキャンセルできるけど・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フルノーマル2015年式R3に取り付け。
AISをキャンセルすることで不自然なエンジンブレーキを軽減出来るとネットで知り本製品を購入。
取り付けて実感できた効果としては
1.2000~3000回転であったギクシャク感がほぼ無くなった
2.スロットルをある程度開けて発進すると発生するどんつきがほぼ消えた
3.スロットルオフにすると3000~3600回転付近で発生するあまりにも不自然で不快なエンジンブレーキが普通になった
4.何故かグリップやステップに伝わる振動が軽減、6速で100kmphでの巡航も以前より楽に
など期待以上の効果を得ることが出来た。

装着する事によるデメリットは今の所感じられないが、考えられるデメリットとしては、車検にはおそらく通らないので車検時は元に戻す必要がある(そこそこ面倒臭い)ぐらいだと思う。

初期型R3に乗りづらさを感じている人には良い製品と思います。

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未燃焼ガスをエンジン内部に戻して燃焼させて、有害な炭化水素と一酸化炭素を二酸化炭素と水に変える装置が『二次空気供給装置』いわゆる二次エアは街乗りに課せられた環境装置なので、サーキットでは百害あって一利なしですね。

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マフラーをテルミニョーニに換装し、公道使用に試行錯誤、テルミニョーニのインプレッションにも記しましたが、あとちょっとの調整をしています。

音量はマージンができたので、今度はもう少し抜けを良くしようと仕込んだ隔壁を外した処、軽くアフターファイヤーを出しています。軽くなので問題はないのですが、精神衛生上何とかしようと色々探していたら、これに行き当たりました。
まあ、排ガス規制対策のための2次エア還元ですから、パイプカットして、燃調すればいいというのは理屈ですね。
で、早速取り付けました。たったこれだけでアフターファイヤーがなくなり、みんなが言う通りエンブレもマイルドになりました。あと加速感が増したような。
極めるなら、燃調も突き詰めるべきかなと思いますが、またここからの話。
ところでwebikeさん、インドネシア産のアフターパーツって取り扱わないんでしょうか？良さげなECUやワイドホイールとか宝の宝庫だと思いますが、エビデンスを取るのに難儀かな？是非頑張っていただきたい。

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アフターファイア対策で購入しました。他の方が仰っている効果はあまり分かりませんが、エンブレが緩くなり、アフターファイアに関しては殆ど出なくなりました。

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二次エア導入を遮断することでエンブレの軽減等のメリットがある、という製品。絞ったパーシャルとアクセルオフの間でドンツクドンツクするのが気になったので購入。ものとしては単なるアルミの板。

取り付けまでの過程が大変で、1日仕事でした。カウルをはいでタンクを外してエアクリボックスを外して、シリンダに異物混入しないよう気を遣いながら、、エンジン上のゴムシートを避けながらなんとか取り付け(ゴムシートは車体前面から捲れるみたいですね...)

効果としては、先述のパーシャル-アクセルオフに対するレスポンスがリニアになったように感じられました。ただ、デメリットとして排ガスがかなり臭うように。これは仕組み上避けえないとはいえ、個人的にはですが、効果と比較するとデメリットが明確で、もとに戻すかも、、、
そもそもドンツキはギア選びとアクセルワークを磨くべきか、、、

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社外マフラーへの交換後、アクセルオフ時のアフターファイヤーが酷かったため原始的ですが二次エアーをキャンセルしました。
効果としては8割減と言ったところでしょうか。
酷いアフターファイヤーは無くなりましたがアクセルオフ時の2000回転前後ではガクガクする様なガボつき感はまだ残ります。
これについてはそもそもECUの書き換えなどで燃調をしっかりと現車合わせする必要があるかと思います。
費用対効果としてはgoodです！
ちなみにケイファク製は蓋をするだけなので比較的容易ですがトリックスター製は回路自体を取り外し、短絡用のカプラー付属しています。
効果は似たりよったりかと思いますので、車検時の戻し作業を考えてケイファクにしました。

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15年モデル以降のYZF-R1用となっていますが、11年モデルのR1に装着。キャンセルキャップと名前が付いているものの、ただのゴムキャップなのでサイズが合えば流用可能です

軟質ゴムのため装着時の密着性はいいですが、その分耐久性が少し心配。キャップがホースバンドの大きさとほぼ同じなので、もう少し長い方が良かったです

マフラー交換によるアフターファイヤー対策としての効果はあり、アクセルオフ時の爆発音が無くなりました。しかし、排ガス規制に適合させるために導入されたシステムをキャンセルするため、これを装着させると車検NGとなってしまうのであしからず

適当なキャップを見つけられず購入してはみましたが、ゴムキャップとホースバンド2つで2000円（税抜）という強気な値段設定には二の足を踏みます。ブルジョワな方はどうぞ

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社外のフルエキに交換した事でアフターファイアーが酷かったのですが、2次エアキャンセルする事で解消されました。説明書も同封されていて、ソノレイドバルブの配管を栓で埋めるだけですので、簡単に作業できると思います。マフラー交換でアフターファイアーに悩んでいる人おすすめです。

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物の割りに取り付けの工程が若干面倒ですが、効果は納得のいくものでした。
大きな変化ではありませんが、それでも走り始めて直ぐ変化に気付きます。
些細なものですがアフターが減ってバイクの動きがより自然なものになるので
以前よりアクセル操作等に余計な神経を使わなくなりました。
施工後の外観がスマートで価格もそれ程高いものでもありませんので
手軽に「もう少し自然な乗り味が欲しい」と思う方にお勧めします。

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