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4.0/5
キックでエンジン始動する際、今まで社外マフラーに足が当たっていました。
このキックペダルを取り付けてから、ストレスなく始動が出来るようになりとても満足しています♪
購入して良かったと思います。
もう少し安価だったら文句無しなんですが(^^)
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4.0/5
圧縮比を上げすぎたエンジン発動用のために購入しました。キックバーが長くて楽に踏み下ろす事が出来ます、価格も安いのですが、作りも案外しっかりしています。
しかしですが、これはあくまでノーマルステップの場合です。私のモンゴリはバックステップを付けています、キックスターターを取り付けるとスピンドル先端から2センチメートルも出てしまう！つま先が当たってしまい、ブレーキペダルが踏めないのです。
今回の商品はとても、もったいなかったです。ただ他社のバックステップとの相性は、どうかは分かりません私のは汎用品ですので。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 Web!keのポイントがたまったので、キックスターターを変えてみました
【実際に使用してみてどうでしたか？】 デザインとブラックアルマイトの色が気に入っています
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし
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リトルカブに取り付けました。純正は黒ですが、見た目カスタム好きなのでこれを取り付けてみました。取り付けは簡単で純正を抜いて付け替えるだけです。これだけでお洒落な感じしますよ。値段もやすいですしお勧めです。
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4.0/5
純正キックペダルが錆びてきたので取り付けました。
走行中にチャリチャリと音が鳴るので走行中気になるので星4つとさせていただきます。
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4.0/5
カブ70改97で使用しています。
70純正ペダルでは走行中にスネに当たるため、
折りたたみ式のものを探していて、こちらを
装着しました。
上死点からのキック位置が適切になるよう、
取り付け位置はこまめに出す必要があります。
その甲斐もあって、エンジン始動はテコが効いて
楽になりましたし、走行中もスネにキックペダルが
当たり続けることも無くなり、快適になりました。
装着しているとチューンド感も増しますので、
コストパフォーマンスが高い部品だと思います。
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4.0/5
マフラーを交換したらキックがしづらくなったので本製品を購入しました。
作りは綺麗ですが、純正と比べて重いです。
他パーツと干渉することもなくキックがしやすくなり満足です。
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4.0/5
バックステップをかわせるキックペダルを探していました。
使用してみるとステップも難なくかわせました。
つくりも丁寧でした。少しキックの位置が遠いのが、、、
でも満足しています。
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4.0/5
前に取り付けていた同じ、くるくるペダルが走行中に脱落して失くしてしまったので、二回目の購入です。
失くした後、ノーマルペダルに戻してたがバイク全体を見てもノーマルペダルだと、しょぼく見えたので再購入しました。
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4.0/5
今までキタコ製でしたが、キックした時に取付部分がナメてしまったので交換。
キタコ製の場合、エンジンに非常に近くてデイトナのクラッチカバーに接触するために、キックアームをかなり後方(下)にずらしていました。
もちろんキックする時はエンジンもかかり辛く苦戦してましたが、こればっかりは仕方ないと諦めていました。
しかしこのシフトアップ製に交換したところ、取付部分に厚みがあってキタコ製と比べて2センチぐらい外にオフセットされています。
なので思った位置に高さが調節出来てキックもかなりしやすくなりました。
これならもっと早く交換すれば良かったと思いました。
もちろんクオリティも高く見た目もGoodです！
ただ1つ・・・ボルトはステンであって欲しかったですね。
詰めが甘くここって部分をケチってるのは残念です。
ただ他のメーカーも使ってるボルトは同じスチール製です。
なので造りや使い勝手や価格などなど他社と比較してかなり良いと思います。
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