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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンハンガーとして他社より安い価格設定ですが、良い品だと思います。
純正ハンガーを外した段階でエンジンが自重で若干下がり、ボルト穴の位置を合わせるのに若干難儀しました。
エンジンフレームの下部とクランクケースに木の棒を入れて、テコの原理で上げながら微調整しました。
交換後のインプレッションですが、エンジンの不快な微振動は中回転以下でかなり消えた感じがします。
この製品はフラットな板状で、硬質樹脂のカラーでフレーム側の幅を合わせています。
それがインシュレーター効果を生んでいるのかも知れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他のメーカーのものと比べるとコスパは最高です。ノーマルのエンジンハンガープレートとは比べものにならないくらい分厚くて頑丈な作りです。機能的にもエンジン振動をかなり抑えていると思います。ただし、デイトナのスライダーを付けようとしたらボルトの長さが足りず、ホームセンター等で長ねじを調達して、寸法だしし、切って取り付けるようです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
二回目の購入です､他社で最近同じ物が販売されているみたいですが､現物を見て無いので何ともな答えようがないですが､こちらの商品は良い商品だと思います。
前回はゴリラ110ccの6V車に取り付けて､取り付け感も性能も良かったので､今回はモンキーＤＯＨＣの12V車に取り付けました｡バックステップを取り付け無いとやはりサイドスタンドの長さが合わなくなるのでサイドスタンドカットもしくは交換をしないとバイクが直立姿勢になりますので注意が必要ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社にも色々あったのですが、やはりKファクトリー物はデザインも細部にわたる拘りも素晴らしいです。
取り付けた感じも見た目にも最高です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX125に取り付けました。
純正のチープさに嫌気が差し、いろいろ探しましたがKLX用でヒットするものは一万円前後の物ばかりで、色もシルバーしか無かったため、Dトラで検索し、これを見つけて即買いしました。
兄弟車なのだから当然ですが、なんの問題も無く取り付け出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のハンガーはただの鉄板でチープ過ぎ！
いろいろ探しましたが、他の商品は軒並み一万円前後するものばかりで、色もシルバーしか選択肢が無かったので、迷わずこれに決めました。
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5.0/5
取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。
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5.0/5
Dトラッカー125に取り付けしました。直進・コーナーリングの安定性（剛性）、静寂性が共に大変良くなりました。純正のエンジンハンガーとは、比べ物になりません。非常に満足しました。ちなみに、重さは純正品が250gで、この商品は270gでした。
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5.0/5
純正ボルトの状態が悪かったのでこのPMC Z/KZエンジンマウント用ステンレスボルトセットを購入し交換しました。購入の際PMC:Z／KZ エンジンマウント用ヘックスヘッドボルトセットと迷いましたが、セール期間中で安くなっていたのでこのPMC Z/KZエンジンマウント用ステンレスボルトセットを購入しました。
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5.0/5
最初から付いているエンジンハンガーがかっこいい物ではなかったので今回購入することになりました。さすがはGクラフト、見た目も作りもしっかりしています。少し目立ちにくい場所ではございますがドレスアップ度が上がる商品だとおもいます。
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