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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125Sにて使用。色が気に入って購入しました。締め付けトルクが純正より3N-m少なく、エンジンへの負担も少ないかと思います。ガスケットが補修用で出ているのもいいですね。
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5.0/5
バイクの方が中古での購入でノーマルの
ドレンボルトが使用されていたようですので
ファッション性も高いので交換しました。
普段見えるところでは無いのですが
自己満足的な部分で評価は高いかなと
思います。
明らかに底の部分を見たときにインパクトが
有りますね。
標準でワッシャー、パッキンも付加されていますので
良かったです。
何回かに一度は交換した方が良いみたいなので
又、次回も購入しようかと思います。
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5.0/5
ドレンボルトがなめかけてたので
マグネット付きが欲しくこのドレンボルトを購入
前回もマグネットの物を採用しており
多量の鉄粉がこのドレンボルトに付着するので
このドレンボルト無しでは不安になります
ボルトだけに500円、高価とは思いますがおまじない程度と思いこれを使っております
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5.0/5
装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。
色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。
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美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。
アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。
磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。
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5.0/5
オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎
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ワイヤリングを施行することも含め、こちらのドレインボルトをつけました。
材質的にもエンジン側よりも柔らかいため、やや高トルクで閉めすぎてもエンジン側を痛める確率は少しは軽減できるのかと思います。
ワイヤリングの穴の大きさもちょうど良く、カラーアルマイトで装飾されており見た目も良いです。数回使用するとアルマイトも剥げてくるのは仕方ないかと思います。
マグネット付きのため、鉄粉もキャッチしてくれます。また購入したい商品の1つです。
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普段、ドレンボルトはオイル交換の時しか見る事は
ありませんが、オイルフィラーキャップも青のワイヤロック式の物に変えたため購入しました。
まだ、オイルの交換時期ではないため取り付けて
いませんが、取り付けた際はワイヤリングをしようと
考えています。
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CB750(RC04)に取り付けて見ました。作りもしっかりとしていますので問題なく使用できます。ただ、青いところが何度も使っていると剥がれてきますので機会を見計らって取り換えるのが良いと思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ボルトピッチと長さが記載されていたので、ハスクバーナのようなマイナー車種への流用に判断しやすかった。
また、値段の安さも魅力です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
磁石はそれほど強力でもないものの、十分に機能します。
ハスクバーナは結構鉄粉が出るので、純正で磁石が付いていてもいいくらいだと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のドレンボルトと交換するだけなので簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アルミ削り出しなので、トルクを掛けすぎると破断する恐れがあります。過トルクにならないように注意。
付属のワッシャーは品質は良さそうですが分厚いので、私は銅製のもっと薄いのを使いました。
【期待外れだった点はありますか？】
磁石が少し弱い気がすることと、ワイヤリングの穴が無いことでしょうか。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ワッシャーは無くてもいいので、もう少し強力な磁石か、ワイヤリングホールがあればなおいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
純正ドレンボルト。鉄製で、この製品より少し長いです。当然磁石は付いていません。
【その他】
パッケージはなく、プチプチで包まれて来るバルク品です。
製品はバリもなくアルマイトも綺麗にムラなく染まっており、品質は高いです。
聞いたことのないメーカーだったので少し不安でしたが、しっかりとした保証書も付いてきたので安心しました。
私が買ったときは600円を切っていたのでお買い得でした。
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