ZETA:ジータ

オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤリングを施行することも含め、こちらのドレインボルトをつけました。
材質的にもエンジン側よりも柔らかいため、やや高トルクで閉めすぎてもエンジン側を痛める確率は少しは軽減できるのかと思います。
ワイヤリングの穴の大きさもちょうど良く、カラーアルマイトで装飾されており見た目も良いです。数回使用するとアルマイトも剥げてくるのは仕方ないかと思います。
マグネット付きのため、鉄粉もキャッチしてくれます。また購入したい商品の1つです。

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今回エンジンオイルとオイルエレメントを交換するついでにドレインボルトもマグネット付きに交換しようと思い購入しました。
まだ交換したばかりなので効果の程はわかりませんが、磁石は効いていたので効果はありそうでした。

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オイル交換して、磁石の部分をウエスでふき取ってみたら多少の鉄粉がついていました。
効果のある商品だと実感しました。

Dトラッカー250に使用しましたが、ネジのピッチはしっかり合って問題なく取り付けできました。

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さっそく取り付けたので写真撮りました。 KLX125のカスタムパーツはすべてレッドで統一しているのでドレンボルトもレッドで購入。 ワンポイントのレッドがアクセントになりいい感じです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
アルマイト処理されているマグネットアルミドレンボルトの中では一番安いから。ワイヤリング用の穴が開いているのもポイントが高い。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンに取り付け後まだオイル交換をしていないので、鉄粉除去効果の確認は出来ていない。しかし、試しに磁力がどの位強いのか調べてみた。写真のように720グラムのインパクトドライバーを持ち上げる事が出来た。これ程の磁力があるなら、エンジン内の鉄粉も十分に取り除いてくれるだろう。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正ボルトと交換するだけ。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正ボルトと違ってアルミボルトなので、かじらないように慎重にねじ込む事。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
いつもの交換でワンポイントカスタム感が出るから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
問題なく取り付けられました。あとはしっかりマグネットが活躍してくれるといいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
いつもと同じoil交換なので、一緒です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
いつも通り。drain washerはoldをつけてもよし。私はデイトナ製の物をつけました。ただ、チョットテンション上がります。
【期待外れだった点はありますか？】
色の種類が少ない。あと、washerも付けてくれるとありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
色の種類のバリエーション。
【比較した商品はありますか？】　
特になし
【その他】　
bolt headに穴が開いているため、回り止めが可能です。

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純正のボルトが古くなってきたのでオイル交換のついでに交換しました。ちょっとしたカスタムですね。見えないところですがおしゃれとして。

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DRZ400SMのドレンボルトといえば…そう、あそこです。
思いっきり下です。

オイル交換の際、落としてしまったのかとオイルの中に指を突っ込んで探していましたが………やつは、やつは…！！


フレームに引っ付いてました(´・ω・｀)

ぐぬぬ…となりながらも締めましたが、無くしたかと思うぐらい磁石が強いです。ある意味怖い！

でもまぁ、次のオイル交換の時にはどれぐらい効果があるのか楽しみです。

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純正品はボルトの頭が薄く二回オイル交換しただけでなめ気味になったから限界感じこれに交換した
マグネット付きだが既に6000キロ走行したバイクのオイル交換だったから鉄粉は付着してなかった

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