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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップに当たりボアアップキットと同じメーカーの本キットを購入取付しました。当初オイルポンプの位置も分からないまま発注しましたが、いざ取付の段になりクラッチを外さないといけないことが発覚、急遽クラッチ取り外しの工具を準備したりしました。またクラッチの表についている皿ビスが緩まずこちらもネジザウルスのお世話になりなんとか緩めれました。
強化ポンプとのことでノーマルに比べると確かに歯の厚みがありましたが、大差ないようにも見え、違いが実感できるパーツでないので本当に流量が増えているのか少々不安です。
お決まりのオリフィス拡大はしっかりやっておきました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ強化プレート取り付けついでに強化オイルポンプもなんとなく購入。説明書通りで取り付け出来ました。油温計ついて無いので効果は、分かりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ちょっと値段が高い印象です！
作りは丁寧な良い品です
取り付けも簡単で、取説が詳しく書いて在るので難しい事も在りません
性能も良いのでしょう
取り付け後の感想は、ノーマルポンプに比べ大量のオイルを圧送するため
その分のエンジン出力を損失します
一番わかりやすいのが、発進加速が鈍くなり
もっさりとしたエンジン特性に変わります
ボアアップ等で補填してあげれば良いのでしょうが
当分その予定はないので
取り外しました
後でボアアップキットでも取り付けた時には役立つかも？
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3.0/5
6Vポンプ比3倍、12Vポンプ比1.8倍です。
大きい事はいい事だと思ってウルトラにしました。
将来、96cc→108ccにしても安心かと思います。
蓋を含まない厚みは11.5ミリメートルです。コアサイズは不明です。
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3.0/5
【モニター】
6Vモンキーのボアアップに合せて購入。
6Vモンキー用の大容量オイルポンプの選択肢が
少なく、更に強化(3枚)クラッチとの干渉を避ける
ため、シフトアップ製にしましたが、武川製と比べる
とあまりにも薄いので、本当にノーマル比3倍の流量
があるのか疑問。
まぁ88cc程度の排気量なので問題ないとは思います
が。
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3.0/5
新車購入よりボアアップしていたエンジンがついにブローしたので、新しくエンジン組み立てに伴い購入しました。
一番安くて排出量も多いので選びましたが、バリが多いのと、シフトアームのスプリングの爪部分とのクリアランスが0.03mmくらいで、肉眼では干渉しているように見えます。
純正の用に、斜めに削って逃げを作れば良いと思います。
また、オリフィス拡大用のドリルが付属しませんので別途必要。
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3.0/5
【webikeモニター】
この手の商品は目に見えて変わるものではありませんが、エンジンの今後を考えての装着です。
見た目はメーカーの刻印が入り格好いいですね。
ですが外からはみえません（笑）
オリフィス拡大は諸説ありますが、メーカー推奨の2.0mmとしました。
とりあえず、今の所無事？にうごいております。
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3.0/5
ボアアップするぐらいなら問題ないですが、クラッチを外さないとできないので、専用工具がいることを前提に購入してください、自分は専用工具を使いませんでしたが、手軽にはできませんのでよく考えて購入してください。
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3.0/5
取り付けは面倒でした。分かりきっていることですが特に体感上の違いはありません。ですが安心感があります。オリフィス穴径の拡大はきちんとしたドリルがあれば簡単です。
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3.0/5
ボアアップキットの購入と共に交換しました。
チューニングエンジンには、オイルを多く回してやらなければイケません、エンジンの中の事なのでバラシた時一緒に交換するのが、手間が少なくていいです。
ボアアップキットと一緒に交換するものと思ってもいいかもしれません（自論）
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