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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今迄は某メーカーのタンク（GSX1100S用）を使用していましたが、ステー部分に亀裂が発生したので、こちらの商品を購入しました。今迄使用していたものは、エンジンマウントボルトと共締めして固定するものだったので、横への張り出しが多く、乗り方によっては足に触れてしまう事が有りました。また、ラバーブッシュ等も無くダイレクトに振動が伝わって、亀裂が発生したと思われます。
オオノスピードさんの商品はスプロケットカバーを兼ねており、ラバーブッシュを介して固定されているので、横への張り出しも少なくて振動にも強いと思われます。
黒色エンジンに黒色キャッチタンクで、見た目もスッキリしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
納車後1番に届いたのがこの商品でほぼノーマルとの差が分からないですが、良いと思います。
取付に伴い、ほぼエンジンガードが付けられない場所に来てしまいます。ただ、場所的には結構目立つのでチューンしてる感は出ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
電装品の移設を検討しており、現在つけている純正エアクリーナーボックスの置き換え型キャッチタンクではスペースが確保出来ない為、本製品を購入しました。
取り付けは説明書も解りやすく、部品も精度がでており何も問題ありませんでした。
車種専用品なので値段もそれなりですが、追加工しなくていいと思えば納得の範囲内です。
チェンジペダルのシャフトホルダーにベアリングか無給油ブッシュが入ってると嬉しいかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ピッタリと収まります
代替品が純正品だったり、専用ステー付のオイルキャッチタンクです。
タンク本体の他、説明書・ステー・ゴム板・ホース・クリップ・チューブ・チューブクリップ・タイラップが付きます。
専用品なので、取り付け後もカッチリと固定できて安心です。
特殊加工は要りませんが、クリップがタイトだったり取り付け部が狭かったりなので、ホースクランプ用プライヤー（無ければラジオペンチでも可）が在れば工作時間を短縮出来るかと思われます。
取付後、油温が上がる状態が続くとブリーザードレーン部に溜まり易くなる為、気になる方は頻繁に見ておきましょう。
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4.0/5
画像では見えにくい部分もありますが、KITACO製の物だけあって作りが良いです。外装にはカーボンが使用され（アルミタンクにカーボンを巻きつけたもの）カスタムでも性能面でも気にってます。また、レースレギュレーションにも対応しているということもあり用途が広がります。ちなみに、私はオイルフィラー、シリンダヘッド、クランクケースの3か所からブローバイガスを還元しています。
強いて言うなら、ステーの色が黒だともっと良かったです。（全体的なバランスとして）
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4.0/5
商品の説明では右側サイドカバー使用不可ですが、使用できます。
ホースも十分な長さが付属されていますし、満足です。
☆4の理由としては、ホースエンドと液体ガスケットを別途用意しないといけないというところです。
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4.0/5
GPZ900Rに取り付けました。製品の作り・デザインは問題なし。取り付け説明書は丁寧で分かりやすかったです。ただキャッチタンク本体のアルマイト(ブラック)に若干の色ムラがありました。オーリンズなどのRサスでサブタンクをシート下に移設している方は注意が必要です。サブタンクを一度ズラしてキャッチタンクを取り付けなければなりません。その後、バッテリーケースなどを外さないとサブタンクの固定ができません。オイルキャッチタンクを頻繁に外したりする方だとサブタンクの移設は避けた方が良いかもしれません。
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