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ボルト類は結構歪んでしまったりしてしまうのでこういったセットは何かと役に立ちます。1本1本かいに行くのが手間なのでまとめて買いました。強度、色ともに純正と変わらずいい感じです。アドレスv125に使ったりしました。中折れする前に早めに変えてしまうのもいいと思います。
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レースにてケースを開け閉めする事が多く
純正のプラスネジではなめやすいので、こちらへ交換しました。
ヘキサゴンネジなので、トルクもかけやすく、なめる事はありません。
レース関係の方は殆ど使用していると思います。
ちなみに、ヘキサゴンは5ミリ用です。
参考になれば幸いです。
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キャップボルトなので、なめる心配が少なくて安心出来ます。次にケースを開ける時に威力を発揮すると思います。見た目も綺麗に見えてか買ってよかったと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 29本セット
￥7,993 (税込)
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ボルト類に1万円近く掛けるのは抵抗がありましたが、手軽にイメージチェンジ出来るならと購入に至りました。
作業時間も丁寧に行っても20分ほどあれば出来ます。
ぜひお勧めしたいパーツかと。
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基本的にノーマルエンジンのモンキーですが、クランクケースカバー用ボルトをさり気なくきれいなステンレス製テーパーボルトに変えてみました。今後いじってゆく上での整備性向上もありますが、まずは見た目上々で気分転換にたいへん役立ちます。
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以前はステンレス製を使っていましたが、熱伝導率の違いからかじってしまい、外す時にステンレスボルトの頭をねじ切ってしまいました。逆タップで抜こうと思っても、ドリルの刃が立たず、結局あきらめました。
なので、絶対にエンジンなどの熱が掛かる部分には、スチール製のボルトをおすすめします。
失敗しても抜き取りが容易です。旧車などの古いバイクには、こっちのスチール製のボルトを選びましょう。
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純正の＋ボルトからの取替えです。
エンジンOHの際についでに取替えましたが、サイズもぴったりでこちらの方がバッチリトルクがかけられます。
＋ボルトはナメやすいですから。
オススメです。
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アドレスV100のクランクケースカバーのネジは、
プラスネジですので、頻繁に駆動系の調整をする方は、
このキャップスクリューボルトに交換しておくと、
ケースの開け閉めが非常に楽にできます。
プラスネジだとネジの頭もなめやすいので、
こちらのボルトに交換することをおすすめします。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 20本セット
￥6,189 (税込)
取説は無く、一本ずつ交換した方が良いです！
取り付け後は、インパクト最高でイジッテル感が、バリバリ出ます！
自分は、交換してかなり良かったと思っています！
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5.0/5
取付けは自分で無くエンジンリコール時に組込んでもらいましたが、組付け時に純正の十字穴付き小ねじと比較して組付ければ迷う必要は無いと思います。純正品と違い錆びない、なめ無い、トルク管理が容易といい事尽くめかと思います。
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