これまで色んなチェーンルブ使ってきたけどバイク買い換えで初めてホイールの色がゴールドになり（今まで黒のホイールしか乗ってない）
飛び散りによる汚れがさらに気になるようになった
ウルトは飛び散り皆無だけど価格が高く直ぐに無くなる
このCPOは暇な時に作業すれば時間かかることも気にならない、一滴づつ使うから無駄もない、多くの方が書いてるように100均で注射器みたいな物買い使用したけど、爪楊枝をボトルに漬けて一回で三ヶ所注油した方が早いように思います、性能的に他の製品より特に優れているようには感じない注油したてはこんな感じだろう？みたいなぐらいです
飛び散りはありますが使う量がスプレータイプより圧倒的に少ないから汚れも少ない、しばらく使い続けます

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klx125に使用しました。今まで使っていたのはドライタイプでしたが、オフ車に使ってみるとオンロードに使った時よりも少々油切れが早いようでした。この泡タイプは粘度が高く、時間が経っても糸を引くほどのしつこさで耐久性は期待できそうです。心配なのはそれゆえ砂なんかを引き寄せてスプロケ等の摩耗が早くなりそうな事です。
これは暫く使ってみないと分かりません。あと、スプレーした後に余分な油を拭き取りにくいです。それほど粘度が高くベタベタします。

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メーカー、商品名忘れましたが昔使っていたチェーンオイルが無くなってから色々な物を試してみたが、どの有名メーカーの物も糸を引いて飛び散りリヤ周りの掃除が大変でチェーン本体もほこりや砂がすぐこびりついてすぐ汚くなりメンテナンスも大変でした、、、、がやっと良い物に出会いました。こいつはオイル自体サラッとしていて浸透性も良く、走行時も糸を引いて周りを汚す事も無くチェーン自体もネチャネチャにならず砂塵なども付きにくく良い感じです。
そのかわりチェーンが乾いた感じに油切れのようになるのは少し早い気がします。でも他の物と比べて量も多めで価格もそこそこ安いのでまめにメンテナンスすればチェーンもピカピカ車体もピカピカで大満足です。

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チェーンのメンテは手間とコストがかかります。ほとんど掃除の必要もなく給油するだけで、十分に潤滑の役目を担ってくれます。雨の中を、長い時間走った時には給油の必要があります。難点は、給油しずらく容器の改良が必要だと思いました。

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こちらはリピート商品としてまた購入しました。
何と言っても塗布した後も飛び散りが少ないですしチェーンの色も変わりません
ゴールドチェーンやカラーチェーンだとチェーングリスを塗布すると色が薄れたり(チェーングリスの色が強く)
ネバネバで少し走った後フェンダー裏やタイヤに付着しており走ってる最中にグリスで滑って何回か焦ったこともしばしば
その点ドライタイプで同じワコーズさんのチェーンクリーナーの水洗いの後にこれをさしてもよく
使い勝手がとてもいいです。

ただボケーっっと塗布しているとどこに塗布したか忘れてしまうので
クリップチェーンの人はわかりやすいですがね笑

まぁこれからもリピート商品として購入し続けると思うのですが
もう少し容量アップしてくれるといいかなとも思います。

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ドライブチェーン用の潤滑剤はワコーズ、ホンダ純正、江沼と使ってきたが、ずっとテフロン系グリースで、噴出後は白くなってグリース状に硬化するタイプだった。
　今回、初めてDIDのチェーンルーブを使ってみた。使おうとして、振ってみると、オヤ、音がしない。（テフロン系グリースはテフロンを混ぜるために中にビー玉が入っている）なんとオイル系のチェーンルーブだったのだ。
　XR230の純正シールチェーンはシールの抵抗が結構あって、スプロケットとチェーンの為というよりシールの潤滑・保護のためにルーブを使ってメンテするという面がある。かなり抵抗が出ていたので、たっぷり吹き付けて潤滑させ、余分なオイル分はウエスできれいに拭き取る。シールの抵抗はかなり減って、軽く回るようになった。オイル系ルーブでは悩みの種である。オイル飛散だが塗布後20Kmほど走って、様子を見たが、テフロン系グリースと大差ない。十分に潤滑させるようにルーブを塗ると、例え丁寧に拭き取ってもある程度の飛散はやむを得ないが、このルーブはオイルだから多いと言うわけではない。オイル系なので飛散した油分の拭き取りはむしろ楽である。
　耐久性に関してはテフロン系グリースには敵わないが、まめに潤滑しないとシールが固くなり抵抗が増えるタイプのシールチェーンにはこちらの方がいいと思う。小排気量から中排気量までのシールチェーンにお勧めである。
　大排気量・大トルクのエンジンはドライブチェーンへの負荷も大きく、使用速度も高く、一気に長距離を走ることもあるので耐久性の高いテフロン系グリースがいいと思う。ただし大排気量車でもまめにチェーンのメンテをする人はこのルーブでも良いと思う。
　なお、ノンシールのドライブチェーンのメンテについては以下も参考にして欲しい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0043184/
（コピペして下さい）

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潤滑性に期待して購入しました。
たぶん、潤滑性は良好と思いますが、余分なオイルをウエスで念入りにふき取っても　走行の熱で柔らかなると
ホイルに飛散します。
汚れを気にする方は、ドライタイプにした方が良いと思います。

また、思いのほか粘性があるのでミニバイクに使うとパワーが食われます。（タイムが落ちました）
大きいバイクでは、その影響はなかったです。

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オフ車に使用。
量の割りに安いので どうかな？と思いましたが予想外!?

透明なウェットタイプ。粘度低め。
糸も引かず作業性は良好。
ただスプレーの微調整が難しく 少しスプレーしたい時でも
ドバッと出てしまう。(個体差？)
細いノズルはプラスチック製でスプレーの先に差し込むタイプ。
キャップにノズルホルダーは無く少々不便。

スプレー直後に走ると盛大に飛び散ります。
一晩置き余分を拭き取っても少々飛びます。
林道走行では余り埃を集める事もなく そこそこの耐久性あり。
飛び散ったルブはクリーナーできれいに落ちるのでご安心を。

何度かスプレーするうちに油分が無くなった後でも
チェーンのガチャつきが少なく成った気がする。
(何らかの成分が残ってる？)
また、今まで動きの渋かったチェーンのコマがスムーズに動く様に…。
単なる偶然か ルブのお陰か ？

商品として100％ではないが潤滑性能は良い と思います。

あと匂いが若干独特…気にする程ではないですが w
もう少し使って何か有れば追記したいと思います。

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以前はLAVENのホワイトルーブを使用し、特に不満もなかったのですが今回、DIDルーブに変えてみました。
チェーンに掛けると最初は多少ドロドロしていますが、馴染むと安定してあまり飛び散りません。
クリーナによる洗浄性もよくメンテし易いです。

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チェーンの掃除が面倒なので、試しに使ってみました。
ツーリング後の車体掃除時に使用しています。

メンテの頻度は多くなりましたが、チェーンクリーナーを使用することを考えると、お手軽です。
チェーンの伸びも少ない様に思います。

注油方法は、他の人と同じように100均のシリンジでちまちま注油しています。
運転後は多少ホイールに飛び散りますが、簡単に拭き取れます。

トータル的にみるとコスパは高いと思いますが、他メーカーの安い商品も試してみたいと思います。(当分の間は無くなりそうにありませんが。)

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