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4.0/5
純正指定で、なおかつ安かったので購入しました。
交換後も特に変化は見られません。というより、変化が見られるようなブレーキの使い方をしていません。
やはり、プラスチックやゴム製品に対する攻撃性では半端ではなく、実際、タイヤに付いた部分が10分も立たないうちに変色していましたので交換の際には、流し落とし用の水をペットボトルに詰めて用意していた方がいいと思います。
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4.0/5
交換しましたが性能には変化がありません。と言うよりは、変化が体感できるようなブレーキの使い方をしていません。
1年寝かしてまた使用していますが、問題はおきていません。蓋をしっかり閉めて冷暗所で保管すれば大丈夫だと思います。責任は取れませんが。
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4.0/5
信頼・安心の「純正」ヤマハフルードです。
価格も他の物より安いです。
一番最初は、500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。
その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。とても経済的です。
また、価格も他の物より安いです。
100ccからあるので、小まめにメンテナンス出来るので、それも良いです。
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4.0/5
4万キロ走ったバイクのフルード交換に使用しました。
色々なメーカーがフルードを出品していますが、特に強い希望もなかったのでこちらにしました。
結果としては純正の安心感もあってか調子良く動いてくれています。
値段も高いものではありませんし、なかなか無くなるものでもないので1本あれば十分だと思います。
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4.0/5
カストロールというブランド力もあるかもしれませんが、メーカーの純正フルードより安心して使えるような気がします。
使用感はブレーキ側で使用するなら他のDOT4ブレーキフルードとあまり大きな差は感じないのですが、クラッチ側で使用するとこのブレーキフルードのしっとりとした感じがとても使い心地良いです。
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4.0/5
色が透明に近く、劣化が分かり易いのと手頃な値段が決め手です。
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4.0/5
スポーツ走行をするので、たまには良いフルードを入れれば何か違うかなと思って購入しました。
フルードを交換したからなのか、結構握りが良くなりました。
ちょっと硬くなったというか、効きが良くなったように感じました。
やっぱ、ちょっと良いの入れると違う！？
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4.0/5
値段も手頃で高品質。ノーマルバイクのフルードはDOT4指定。こちらのウェット沸点は155度以上。ウェット沸点とは水分を吸収したした時の沸点。これに対し新品時はドライ沸点と呼ぶがこの商品には記載がない。おそらく230度ぐらいかな？ブレーキフルードは吸湿性があり、水分を含むと沸点が下がる、つまり性能が落ちる。沸点が下がると最悪の場合べーパーロックを起こしブレーキが利かなくなるのは教習所で習うことなので知っていますよね。フルード内の水分が沸騰して気泡が出来てキャリパーまで圧力が伝わらない恐ろしい現象。なので定期的な交換が必要。ちなみにDOT5のほうが沸点が高く高性能だが、DOT4指定の車両にはDOT5は入れられません。もし入れるならDOT5.1。成分が違うため、シールやラインを痛める。DOT5はシリコーン系でDOT4とDOT5.1はグリコール系。間違えないように。
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4.0/5
VTR250でブレーキホース交換時に使用しました。
値段も安く、純正品なので信頼感ありますね。
0.5リットルあればフロント・リアとも入れ替えるにも量が充分ですしお買い得でした。
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4.0/5
CB400SFとZZR1100で使用
■選択のポイント
ホンダ純正
また他社製品よりも安く
成分が変わらない
ZZR1100にも使用していますが問題ないです
■メリット
安い
問題なく効きます
■デメリット
特になし
■所感
全く問題ないですね
5000km交換
2年間キャップをしめただけですが十分使用できました
■お勧めポイント
DOT4なら他社製品よりもこちらを使用するほうが安いしお勧めです
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