YAMALUBE:ヤマルーブ

久しぶりに2stバイクを入試したので購入しました。昔からの定番の純正オイルで、レースに使っても特に問題なく、しかも安価で入手しやすいのが魅力です。ミニバイクのギヤオイルの場合、金属粉が発生しやすいし、それなりの頻度で交換したいので、この価格は嬉しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　入手性、価格、評判
【実際に使用してみてどうでしたか？】　非常に良質。シフトフィーリングなどが改善されて大満足です
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　全くありません。期待以上。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　もう少し安価にするor少量パッケージがあるとスクーターユーザーには助かるのでは。
【比較した商品はありますか？】　ホンダ純正ファイナルギアオイル、ホンダウルトラU（←古っ
【その他】
20年以上前から2stミッションオイルにはずっとこれを使ってます。
NS50Fのクラッチ整備でギアオイルの交換が必要になったとき、カバーに記載されている
「ミッションオイル」ってなに？状態。エンジンオイルを入れろと書かれていたんだと思うん
ですが、あまりに愛しちゃっててカバーを磨きすぎてシールの文字がほとんど消えてた（笑）。

で、今でこそインターネッツがありますが、当時はすぐに雑誌をめくるのです。
ライダーコミックあたりに丁度話が出ていて、ヤマハのギアオイルがオートバイ専用で非常に
具合がいいとのこと。すぐにYSPに行って買ってきました。（YSPって昔からこういうものを
常時在庫してあるのがすごい）

実際に入れてみると…最初はギアが硬かったものの、すぐに滑らかになりました。
印象的だったのはクラッチの切れ。ガサツな感じだったのがスムーズに。
後日エンジンオイルを入れてみたところ、色々硬くなってクラッチもイマイチで個人的に
はアカンかったです。ギアとクラッチだけで使うにはちょっと硬めなんですよね。
2stはクランクケースに溜める気化ガソリンでも冷却するので温度が上がりにくいためだと
思うんですが、ある程度の距離を乗って暖めないとちょっと厳しいみたいです。

なおホンダ謹製のファイナルギアオイルもありますが、あれは業務用サイズオンリーなので
非常に買いにくいです。比して清貧エンドユーザーでも使いやすい量と手頃な価格で出して
いるヤマハは偉い！
バイクはホンダ、油脂類はヤマハで決まりです（笑）　　スズキ・カワサキは…

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スズキ純正ギアオイルの1L缶が生産中止になったので、コストパフォーマンスと性能が良いと評判なヤマハギアオイルを使用してみました。
RMX250Sでエンデューロに使用していますが、1~2時間走っていてもギア抜けやチェンジが渋くなることが少ないので、今後も使用していこうと思います。
ただ、スズキ純正のギアオイルに比べると、相性なのかわかりませんが、少しだけ「ギア抜け」が多いように感じます。

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今回エンジンを組んで初のオイル選びと言うこともあり、まずは指定オイルをつかうことに。ノイズは他の物と比べてはいませんが特別気になるほど大きくはありませんでした。自分が一番重要視していたシフトタッチはかっちりと入る感じです。純正ですので安心してしばらくは使っていきたいです。

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XT1200ZEのドライブシャフト用のオイルです。
メーカー指定ですので安心して使用できます。
1回の使用量が約200mlで交換サイクルも長いので、もう少し容量の少ないタイプがあると良いと思います。

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中古で買ったスクーターに使用。
約2000kmで今回初めて交換した物と思われます。
それなりに汚れていたので交換して正解でした。
性能的には悪いところは見当たりません。
注入量が110mlなので計量後補充の為付属のフレキノズルは不用？
高価でもなく使用量も少ないのでオイル交換と同時にやっていきたいと思います。

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純正オイルと言う事もあって安心の性能です。
価格も安く、安心してオススメできる商品です!!

愛車のミッションオイルにいつも重宝しています（＾ω＾）

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メーカー純正品です。

一回の使用量が200mlで、初回以降は10000kmごとなので250mlくらいのラインナップがあると良いかと思います。

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どこのホームセンターにも大概置いてますので、
入手しやすく、安価であることが何よりも良い点です。
シフトフィールも問題なし。
KDXは持病の乳化がありますので、こまめに交換しています。
KDXに800ml使って、余ったオイルを
マジェスティに使ってちょうど1カン、
キレイに使い切れます。

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R1-Zに使いました。1年中通して、オイルの軟らかさの変化を感じません。新品のときはほぼ透明で、汚れや劣化の状態が、分かりやすくて安心です。

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