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5.0/5
カブ50の原付き規制を取り除く為にボアアップキットを購入しました。虎の巻と同時購入し組み付けました組み付け後の感想はトルクはアップしますが最高速はあまり変わらずです今後ハイカムとスポロケを購入しいじり倒して行きます。ビッグバイクに比べ財布に優しい本当に企業努力に感謝してます
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5.0/5
後輩のJAZZをボアアップするのに使用しました。
ノーマルヘッド使用のボアアップキットは他のメーカーからも多数販売されていますが、エントリーパッケージという名前に間違いがないセットとなっています。
ボアアップと同時に交換の必要性が高いパーツがほぼ網羅されており、後から買い足すパーツが少なくて済みます。
ガスケットやOリングも必要と思われるものはほぼ同梱されていますが、カムチェーンを交換する際に取り外すジェネレータベースプレートのOリング(大1・小2)は同梱されていなかったので、別で準備する必要があります。
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5.0/5
愛車ソロのボアアップンに使用。
転がっていたシフトアップのクランクと共に使用したので大体96ccくらいになったはず。
合わせてキタコのDLCピストンピンも入れてます。
この値段で、85ccになるなら文句は無いですね。
補修部品もしっかり出るのでメンテナンスの心配もないですし。
スリーブ厚を考えたら75ccが良いのかもしれませんが、88ccだと薄すぎるんじゃ？と言う優柔不断な方にはぜひお勧めです。
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思っていたよりしっかりしていて綺麗な造りです。
シリンダーは、耐熱スプレーで塗装したほうが良いかと思います。説明書もあり大変良い商品だと思います。
いつもウェビックさんを利用してます。
ありがとうございます。
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5.0/5
現状では販売されている中で唯一のヘッドまでのキットなので流石一味違います。下のトルクが上まで付いてきます。今後スロボまでやるとさらに良くなる気がします。しかもオートデコンプ付なので、高圧縮にもかかわらずあっさりセルスタートできます。ただピストン重量1.5倍になりますので、高回転回して遊ぶ方には不向きです。
純正クランクでは持たない領域に入っていくと思います。現状ナラシ中につき完全なレビューではありませんがワクワクします。流量増えるので、マフラーの音が大きくなってしまったので、その辺も今後改善していきます。
純正クランクではなく純正コンロッドですね。失礼しました。
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5.0/5
免許の安全の為に原二登録して、C.D.Iを変えてリミッターをカットして、ビッグキャブに変えてそれなりに速くなりましたが、所詮は50cc。
走り出しは遅いし、ちょっとした登り勾配で失速してしまうのをなんとかしたくて購入しました。
作業は安全を考えてプロに頼みました。工賃は安心料って事で納得しています。
作業終了後、バイクを受け取って走り出して違いがすぐにわかりました。スルスルッと加速します。登り勾配も失速する事が減り、とても乗りやすくなりました。
ブレーキがあまり効かないので、最高速は考えず、スプロケットはノーマルのままです。
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虎の巻と合わせて購入。
丁寧な説明で問題なく取り付けできます。
この値段で、これだけ効果があれば大満足です。
ボアアップ入門には最適だと、思います。
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5.0/5
50ccではパワー不足の為に取り付けしました。
カムは用意してあるのでこちらのカム無しの方を購入しました。
説明書も分かりやすく自分で取り付け出来ました。
慣らしの段階からパワーアップが実感でき、取り付けてとても良かったと思います。
上り坂もグイグイ登るようになり30キロ制限から解放され一般道も走りやすくなりました。
シリンダーに油温計が取り付けれるのがタケガワ製の購入の決め手でした。
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5.0/5
もうじき慣らしも終わるのですが、急に暖かくなったので油温が急に上がるようになりました。
そのためか、油温が100℃近くまで行くと謎の失火（点火しなくなる）が起こる様になりました。
ファンも変えたのですが焼け石に水状態?
プラグも苦肉の策で9番（イリジウムプラグのみ）にまで上げてみましたが解決しませんでしたが・・・
高速行きばかり噴霧のプラス補正を行ってたのですが、逆転の発想でアイドリングの1000回転をあえて濃く設定したらほぼ失火？は収まりました。
熱価をノーマルの6番でやっても全然大丈夫でした。（テストだけ）
素人が色々やってこの状態ですw
巡航速度は120k／hが結構普通で出せる様になってます。
悪までもノーマルメーターでの話・・・・w
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50ccよりはトルクあります。
燃費もそんなに下がることはないです。
初めてのボアアップにはいいかもしれません。
値段もそんなに高いわけではないので、ボアアップする価値はあると思いますよ。
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