SHIFT UP:シフトアップ

【使用状況を教えてください】
今までも同じものを組んでいましたが、壊れたので再び購入しました。以前、組んでいたのは約４万キロ使えたので耐久性は問題ないと判断し気に入ってます。コンロッドの大端部のベアリングが粉砕してましたが、純正のコンロッドもそのくらいで同じようになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鍛造ピストンでこの価格。お買い得だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
少しの知識と工具があれば、大丈夫だと思います。自分は余裕でしたが、自信がない方はやめたほうがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。扱いやすく力もあり、しっかり１万回転までスムーズに回ります。88ccの時より燃費もよくなりました。振動も少ないです。仕様にもよりますが、速いです(笑)

【付属品はついていましたか？】
キットだけで取り付け可能です。エンジンオイルだけ用意すれば組める様になっている親切なキットです。ただ、用意しといた方がいいものもあります。マフラーのスタッドボルトとカムチェーンテンショナーのアルミワッシャー、ドレンワッシャーは入っていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの商品だと思います。



取付けのポイントやコツ
分解するので普段交換出来ない部品も用意してもいいかもしれません。

説明書の有無・わかりやすさ
あります。知識がない方には説明書だけで取り付けは難しいと思います。

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SHIFT UP シフトアップ110cc HR スクウェア ボア・ストロークアップキットがふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。

気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
特にアルミに鍛造削り出しのピストンはかなり精度が高そうです。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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昭和59年式6ｖのゴリラを18年ぶりくらいに復活するに当たりボアアップしました。
シフトアップ製を選んだのはピストンが鍛造だったこと。耐久性はやはり違うのではないでしょうか。圧縮比の設定も他メーカーに比べやみくもに高くないし。他メーカー製は使用したことがないので分かりませんが、シフトアップというメーカーのスタンスも何となく自分の描いている街乗り仕様に合うような気がして選びました。組付けにあたっては付属の取説だけでは少々不安だったのでキタコの虎の巻は一応準備の上、取付作業を進め難なく作業完了しました。

最初にエンジンが掛かった時は嬉しいものですね！そして初乗り、自分で弄って自分で動かすということは最高の喜び楽しみだと思います。
乗ってみた感想は力強くなりノーマルから激変、筋肉モリモリのゴリラになったようです。
一点失敗だったのはビレットサイドカバーがオイルクーラー取出し口のついたカバーだということが分からないまま発注してしまい、無駄なことをしました。皆様ご注意くださいませ！

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取説を見ながら作業すれば素人でも可能。ピストンピンの取り付け・シリンダーへの挿入はコツさえつかめば難なく出来ると思います。マグネットローターのＴマーク・カムスプロケの〇マークは必ず合わせてください。（１コマでもズレているとエンジンをかけた時にすごい音がします！）ローターが「カクッ」となってうまくＴマークに合わない時はカムスプロケもズラして装着。最終的に手で回してＴマーク・〇マークが合えばＯＫ。

ちなみに、Ｆ-１６・Ｒ-２９で９０?／ｈは出ます。（タイヤサイズ＝１０インチ）

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製品はとても良くできています。
アルミなのでヘッドは軽い！
組み上げも素人さんでも楽かと思います。
75ccからの変更ですがトルクにかなりの余裕ができ登り坂など楽になりました。
まだ慣らし中なので高回転まで回していないのですが、レスポンスも良くなり大満足！
ただ…
88ccを組む前にオイルライン拡大、オイルポンプ1.8倍にしていましたが、夜22時に5?10分の慣らし走行で油温が100℃超えます。
オイルクーラーは必須なので購入を考えている方はお気をつけて下さい。

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モンキーのボアアップで購入。最初は武川のRステージを買う計画でしたがシフトアップの製品が耐久性が高いとのことでこちらの購入を決意しました。内容はハイカムとロッカーアームもついてピストンが鍛造で強度が高い。まだ組んだばかりですので楽しみです。

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弊社のデモ車APE100に組み付け。
組み立てて行き感じたのは、一切の妥協無し！と言う事
クランクの仕上げは勿論、カムやピストンの仕上げ、
そして付属品の数々とマニュアルの親切さに頭が下がる程でした。
組みあがったエンジンも不快なメカノイズ等一切無し！
幾つものボアアップキットを組ませて頂きましたが、SHIFT UP様のキットは文句無く最高改め「至高」です。
組み立てる際、カムチェーンの強化やクロストップギア等を一緒に組んであげると楽しさ倍増！
私共はピストン裏側に直接オイルを吹き付ける「ピストンクーラー」も同時に施工しましたがとても元気良く走っています。
余談ですが！「オイルフィルター装着」は必須ね！

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ほぼノーマルルックのAB27ゴリラにキタコのライト85cc＋PC20の組み合わせで乗ってましたが、高回転の持続が悪かったのか、焼き付かせてしまい本品に換装、1000km近く乗りました。2014年11月時点でネット上どこにもインプレがないので、検討中の方の参考になればと投稿いたします。

85cc時からノーマルヘッドポート拡張しており、無風平坦路（近くに2種原付でも70km/h制限のBPがあります）ではなんとか走行車線で煽られず、急坂でぎりぎり60km/hキープの状態でした。換装後は、大幅にトルクアップし、BPで向風でも余裕で流れに乗れ、急坂も問題なしとなりました。とにかく、ノーマルモンキーからでもキャブ、マフラー、ロンスイを足しても自分でやれば12万少々の出費で下道ならどこでも普通に乗れるバイクにできます。

キタコのカムよりノーマル寄りプロフィールのデコンプ（すこしうるさい）カムが付属しており、キックが楽になった一方、9000rpm近く回っていたのが8000少々しか回らなくなりました。でも、これは想定内。トルクの体感ピーク発生が8000rpm程度から7000rpm程度になり、もう焼き付きは起こしたくないので、最高速アタックとか高回転化は目指さず、しばらくこのまま大人しく乗ります。

中回転域のトルクアップ分をスピードに変換するにはハイギア化が欠かせません。実は、腰下を割ったついでにノーマルミッションから武川S-ツーリング5速に換装したので、8インチゴリラでも4速70km/hまで引っ張り5速でキープ、シフトダウンなく更に加速もでき、100ccのFIエイプ(6.3PS)と乗り比べてもきびきび走ることができています。体感的にはシフトアップカタログ参考値の6.72PSを超え、7PS以上はクリアしているように思います。（あくまでも個人の感想です）

キャブのセッティングについて、PEだのVMだのに換えた方がパワーアップしそうですが、そこまでやるならHRヘッドに換える方が効果がありそうです。一次側3枚クラッチだとこれ以上のパワーアップはトラブルを招く気がするので、当分エンジン周り改造はお休みして耐久性チャレンジに徹したいと思います（希望的観測）。

本製品、メーカー推奨ではPC20だとスロー35 ニードル上から2段目 MJ98とされていますが、OUTEXのアップマフラーだと38/3段目/95でセッティングが出ています。現在、冬に備えMJは濃いめの98にすべきか考慮中です。

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このキット、これで2基目です。いわゆる「リピーター」です。
値段も他のメーカーからすると安い理由の一つですが、1基目は5000km程走りましたが調子が良いというのが、一番の理由です。
HRとHR2がラインアップされてますが、何故HR2にしなかったかと言いますと、スリーブもアルミだから。
セラミックコーティングがされてますが、自分的に耐久性がイマイチ解らないのが理由です。
ま、結局は今使っているから鉄スリーブに。
　
クランクも交換なので敷居が高いかも知れませんが、やってみると以外に簡単です。
特殊工具を揃えないと外す事の出来ないパーツもありますが、工具は値段も安いので持っていても損はしません。
逆に、オーバーホールをかねてクランクケースを割るのも一つの考え方です。初めてでも、1日あれば作業は出来ます。
この1日の作業で、全く違うバイクに変身出来ると思えば、楽しい作業になりますね。
あと、ガスケットは勿論オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさもありません。
　
排気量は倍以上になり耐久性が心配と思うかも知れませんが、このキットは8500回転も回せば十分に早いので、88ccで10000回転以上回して走ると思えば耐久性は十分に有ります。
最高速を求める人にはオススメ出来ませんが、街乗りで流れに乗って走りたい人には特にオススメです。
　
ガスケットは勿論、オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさも有りません。
　
それと、登録はピンクナンバーにするのをお忘れなく。

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今回入手することができましたので、
取り付けた感想を書いてみようと思います。
取り付けに関しては、スプロケット交換等も
同じ日にしましたので、丸1日かかりました（二人で）。
ボアアップ後は二種登録し、走っています。
エンジンを初めてかけるときは緊張しましたが、
数回キックすると見事にかかってくれました。
余裕で55km/hで巡航できたときは感動でした(笑)
まだ、慣らし中なので回していませんが、
それでもパワー感は別物ですね。
早く上まで回してみたいです。

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