KITACO:キタコ

【使用車種】
モンキー

【組込エンジン】
シャリー3速遠心クラッチエンジン

【同時装着パーツ】
キタコ：ハイカムシャフトSP
キタコ：ライトキャブキットPC20
キタコ：強化遠心クラッチ
キタコ：ウルトラオイルポンプ
ミニモト：ノーマルスタイルマフラー28?

【選定理由】
以前75?キットを組んだ時に思ったよりパワーアップしなかったことと、NEWSTD88?キットほどのパワーは必要なかったため、間をとってこのキットを選びました
(あとNEWSTD88?キットは高いので手が出ませんでした…ｗ)

【組込に関して】
特別難しいことはありません
特殊な工具もこのキットだけを組み場合には必要ないかと思います
クラッチ・ポンプ交換を同時にする場合にはSSTが必要になります
ネットに載っている情報で分解・組付けできると思います
不安であればキタコの虎の巻を購入すれば間違いないと思います

【組んでみた感想】
NEWSTD88?キットを組んだ時のような猛烈なパワーアップはありません
ですが、NEWSTD88?キットのように「ブチ回してパワーをひねり出す」という感覚ではなく、低回転からフラットにパワーが出てくる感覚です

大げさかもしれませんが、最初からこういうエンジンだったと思うほど自然にそれなりのパワーが出てくるといった印象で、とにかく扱いやすいの一言です
それでいて75?キットよりはしっかりと速く走れます
3速エンジンでドライブスプロケット17丁ドリブンスプロケット31丁でメーター読み80キロ近くは出ました
若干ショートな設定なので、もう少しロングに振れば80キロ以上出ると思います
ハイカム・ノーマルヘッド用PC20キット・ミニモトのノーマルスタイル28?マフラーの組み合わせで9000?9500くらいは回るようです

はっきり書いてしまうとゴリゴリに飛ばして走りたい人には向かないと思います
逆にのんびりツーリングがしたい人にはNEWSTD88?キットよりもお勧めできるのではないかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付説明書は一見わかりにくいですが、実は親切に作られており、一般的な整備工具とトルクレンチがあれば取付け可能です。
老舗KITACOの商品だけあって工作が良く、取付け時の下準備等の手間が不要です。
ノーマルヘッド、カムおよびキャブとの組み合わせでは大きなパワーアップは望めませんが、低回転より確実なトルクアップがあり、楽に加速するようになり、スプロケ等を変更すれば最高速も上がる筈です。
但し、メインジェット変更等のセッティングは必須となりますので、併せてジェット類の手配が必要です。
なお、レース用キットとしての誓約書が添付されておりますが、ライトボアアップキットですので、添付が望まれるのは2種登録用の排気量変更書等だと思います。
また贅沢を言えばキリがありませんが、６V用のガスケットは黒色が欲しいところです。

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初めて4ストのエンジンを開けました。
安心してシロウトでも組めたのはさすが老舗！
初めて組む人はキタコの虎の巻とかネット動画を参考にするといいと思いますよ。

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作り、仕上げが綺麗です！
取り付けも一般的なボアアップキットと同様に簡単です
初めての方でも付属の説明書やユーチューブなどを見れば問題なく取り付けれると思います

同メーカーから出ている
虎の巻を購入すればさらにわかりやすいと思います

性能に関してはヨシムラ製の24φキャブやその他パーツを同時換装のため商品単体のノーマルからの変化は分かりませんが
値段、見た目、信頼できるメーカーということで非常に満足しています

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ノーマルヘッドを使えたので良かった
商品の発送も早く助かった。
実際に走行して満足の行く走りができることを期待している状態

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マグナ５０に導入しました

製品の品質も高く、低価格なので最初のボアアップにはお勧めかと思います。

ピストンクリップが留めにくいくらいで不満はありません。

ボアアップだけでは性能を最大まで発揮できませんので
ビックキャブ、ハイカムなどのカスタムも必要になっていきます。

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リトルカブ：４速セル付に導入しました

問題無く取り付け出来ました。
他の車両にも導入した経験がありますので今回もこれをチョイスしました

耐久性はまだ不明ですがおそらく問題ないでしょう。

気になる事はピストンクリップの形状がｃ型ではなく
Ｇ型になれはクリップも留めやすいと思います

キタコの虎の巻があった方がわかりが良いです。

ノックピンを流用するのですが高確率で外しにくいです。
変形や、傷付けますので気になる方は別で購入されて方が良いです。

割引率が頻繁に変動する商品です。

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同社の虎の巻を見ながら組み立て。
素人の私でも、なんとか組めました。
体感できるくらいパワーアップしました。
pc20キャブと組み合わせていますが、なんとかセッティングも完了し、調子よく走っています。
耐久性はまだ不明ですが、キタコ社製なので心配はしていません。

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【使用車種】
ジョルカブエンジンを積んだ角目シャリーに使用

【購入目的】
車の流れに乗って走りたかったので

【このキットを選んだ理由】
安く済ませたかったため

【同時装着部品】
ウルトラオイルポンプ
強化遠心クラッチ
ハイカムシャフト
ケイヒンPC20キット
(すべてキタコ製)

【取り付けに関して】
基本的に説明書の通りに組めば難しいことはありませんでした
不安なら虎の巻腰上編を購入すれば間違いないと思います
ボアアップキットだけなら特殊工具も不要です
※ジョルカブエンジンの場合、セルモーターとシリンダーが干渉して入らないので一度セルモーターを外す必要があります

【走行性能に関して】
ドライブスプロケット2丁上げでも丁数を変える前と同じ程度の加速感で走り、平地での60キロ巡航は各段に楽になります
ですが…やはり75?程度では郊外の大きい道を走る車に混じって走ることは難しいです…
厳密にいうとアクセル全開にすれば70キロ以上出てるようなので車についていくことは不可能ではありません
ですが、振動や音が激しくてその状態をキープして走るのは精神的にとても疲れます
何よりもエンジンが壊れてしまいそうです
なので自分は装着から1週間でNEWSTDボアアップキットの購入を決めました

【こういう人におすすめ！】
・とりあえず30キロ制限から解放されたい人
・60キロ以上出すつもりがない人
・安く済ませたい人

【こういう人にはおすすめできない…】
・ゴリゴリに飛ばして走りたい人
・このキットだけで速くしたい人


【まとめ】
キタコのサイトにも書いてありますが、「ボアアップがどういったものかを手軽に体験」するにはいいキットだと思いました
自分は念のために交換しましたが、本来このキットであればオイルポンプやクラッチの交換は必要ないそうなので、10,000円を切る価格で原付1種から2種へランクアップできるのは良いですね
低価格にしては金属加工のバリ等もなくクオリティは高いです
ただやっぱりこのキットだけで速く走ろうとするのは難しいと思います
自分の場合ハイカムやビッグキャブを入れても満足できなかったので、本当にこのキットだけを組んだ場合もっと改造前後の変化は小さいと思います

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6Vのモンキーが走行中に白煙がすごくなり、OHをしようとしたのですが…前オーナーがいろいろとイジった痕跡があり、ピストンも何が装着してあるか分からないので、このさいボアアップキットを購入しました！このキットは、分解に必要なガスケット、Oリングが全て入っていました。乗った感じは、最高速はほとんど変わりませんが、トルクがかなりアップして、以前は2速に落としていた坂道が、3速のままでOK

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