KITACO:キタコ

説明書が分かり易く、しかも精度も良いので、
初心者の私でも簡単に組み付けが出来ました。

シリンダーがブラックでカスタム感があります。

耐久性はまだ評価できない為、星３つにしてあります。

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4ストのボアアップは初めてだったのですが、意外と簡単で1時間もかかりませんでした。
気になったのはピストンピンのCリングが固くて入れにくかったくらいです。
組みあがってエンジンかけようとセルを回しましたが回りません。圧縮が高いみたいですね。
キック2発で始動しました。2時間アイドル後エンジンオイルを交換。
チョット乗って見ようと思いアクセルをゆっくりと回します。
トルクがありすぎていきなりウイリーです。
ナラシをするのであまり回してませんが、発進加速はノーマルのグランドアクシスより速いです。

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アルミメッキスリーブシリンダーのボアアップキットが欲しかったので購入。
まずシリンダー自体の重量が鋳鉄スリーブと比較して圧倒的に軽く車体の重心が下がるのに期待できます。
ピストンもかなり攻めた形状で軽量化されていますが友人の145キットで5万キロ走っても縦傷が入って無かったというのも購入のきっかけです。(某社の115はシリンダーピストン共傷だらけに成っていた)
スリーブとピストンのクリアランスが詰められるので組み付け時も想像以上にピストンが入り易いのに驚きました。
実際軽い為回転の上がりも早くスピードの乗りも気持ち良いです。
とんでもなく速くなるというよりも、とても気持ち良くなると思って購入した方がいいですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・交換・取り付けの簡単さ
・変えないといけない部品の少なさ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
始動性に変わりもなく、気軽に乗りやすくすることができました。
ハイカムを入れて90ccのキャブレターを取り付け・セッティングを出してオイルポンプを変えていましたが、純正の頃とは明らかに違う加速で最高速もしっかりと伸ばすことができました。
燃費も10kmほど落ちただけで40~45km/Lほどは出ていました。

最初の頃はとても早くなって満足していたのですが、長く乗っているとどうしてもパワー不足を感じてしまうようになってしまいました。
その後スプロケットを高速寄りにしたりキャブレター変更をしたりもしてみましたが、やはり克服することはできませんでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
私が初心者であるせいかピストンリングをシリンダーに入れるのがとても大変でした。
サークリップの取付は飛んで行かないように気を付ける必要がありました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
イライラせず慎重に作業することですかね…。
サークリップが飛んで行ってしまっても分かる場所で作業するか、予備のサークリップを準備していくと良いかもしれません。

【期待外れだった点はありますか？】
とくにありません。
品質も良く、値段相応にパワーアップすることができました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
曲がってしまったり無くしてしまったりしやすいサークリップなので1つ2つ予備で入れておいてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
KITAKO 75ccボアアップキット
武川 88ccボアアップキット

【その他】
耐久性もあり、長持ちするので街乗り用であればとてもオススメですが、私は最終的にパワーが物足りなくなり武川88ccボアアップキットを組んでしまいました。
武川のボアアップキットはスピード優先という印象で、燃費がかなり落ちてしまいましたのでその面でも街乗りであればこちらの方が良いかと思います。

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リトルカブに、取り付けました。可愛い車体ですが、走りに不満がありました。組付けは、経験者であれば、問題なく組み上げられます。必要な部品もセットになっていますので、購入後すぐにくみ上げできます。走行性能も、満足できます。お奨めです。

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とりあえずコストパフォーマンスに満足です。　ブランドもしっかりしていますしね。
自分は新品はキタコ75ccLIGHTボアアップキット、キタコ85ccLIGHTボアアップキット、キタコ88ccNEW　STDボアアップキットと使用していますが、どれもコスト、性能ともに満足です。
ただ説明書の絵等が小さく、初めての人には難しいかもです。慣れればかんたんです。
　キタコの出している虎の巻があればいいですが、必要な工具も記載していますし。

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それなりの知識があれば初めてでも特に問題なく取り付け出来ました。
乗った瞬間からトルクアップしたことが感じ取れます。
メインジェットはノーマルの5番アップにしました。
スプロケは16丁に変更しましたが、特に加速に不満はありませんが、
最高速は思ったほど伸びませんでした。
まあ、ブレーキの利きが悪いので、あまり最高速にはこだわっていません。

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もう少しパワーが欲しいと思い購入しました。
ハイコンプということもありなかなかのパワーを見せてくれます。
ただ自分の個体だけだとは思いますがヘッドの面にBB弾を半分にしたくらいのエグれがありました。
これくらいでは圧縮漏れはないだろうと思いますが高価な物ですのでその点はガッカリです。

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以前、junノーマルヘッド80ccに乗っていたので、そちらとの比較になります。

やはり社外ヘッドは凄いですね。ノーマルヘッドでは味わえ無い加速感と、108ccのトルク感は素晴らしいの一言です。
上限12000迄回り、吹け上がりもロングストロークなのにモッサリ感はありません。
当然、88ccと比較したらゆったりしていますが、回してナンボって使用を求めていなかったので満足しています。
マイナスポイントは今年になってウルトラSEへのバージョンアップキットが廃盤になってしまい、今後のバージョンアップはボーリング加工かクランクケース交換が前提になってしまった事ですかね…

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虎の巻を片手に組み込みました。
ならし中ですが、トルクアップを感じられます。
トルク管理はしっかりしたほうが良さそうです。
75ccでも充分に楽しめそうです。

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