5.0/5
スポーツスターのトランスオイルを交換する為に購入しました。
純正品はかなり高いです。
こちらの商品は安価な上、純正同等品ですので、こちらの商品をおすすめします。
頻繁に交換する物ではありませんが、予備として持っておくのも良いかと。
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5.0/5
以前も購入したのですが、スポーツスターのトランスオイルを交換する為に再度購入しました。
純正品はただのゴム輪なのに高いです。
こちらの商品は安価な上、純正同等品ですので、こちらの商品をおすすめします。
まとめ買いしておいても良いかと。
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ストロークアップしたエイプ100エンジンに装着。
エイプ100のノーマルカムチェーンは「25H」で、それのさらに強化タイプ（メーカーの独自強化？）です。
まず一目でノーマルと比べ、ピンが細いのが判ります。
次に、両者を持ち比べると重さが全く違います。強化タイプが圧倒的に軽いです。
また強化タイプはノーマルに比べ、「シャラシャラ」した感じ（これ以上の表現が思い浮かばない）がありません。この感じがキンクしにくいことと繋がるのでしょうか。走行時においてもカムチェーン音が小さいように思います。
値段も他社と比べ安いので、排気量をあげた方は勿論、OH時の同時交換にもお勧めです。私はモンキーにも使用してます。
追記：写真が見づらく、申し訳ないです。
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5.0/5
中華110に使用は間違いで、88CCに使用しました。純正よりも強いトルクをかけられるので、特にハイコンプの88はメタルガスケットでの吹き抜けがたまにあるようなのでヘッドガスケットでの圧縮漏れ対策に最適です。
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5.0/5
中華110に使用しました。中華のヘッドナットは締め付け時に締まった感じがなく1.2kg程度しかトルクがかけられませんでしたが、交換後は1.5kgで締めれたのでヘッドガスケットでの圧縮漏れの心配が減りました。
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既に何回か使ってますが、問題はありませんね。純正品より安く買えるので継続使用中です。
Oリングは、付属してます！(センターボルトとアンダーカバー分)
別の商品の事が書いてあるだけかもしれませんが、別途購入する必要はありません。
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自分でいつもオイル交換を行っていますので、2、3回に一回のペースで交換してます。
純正より安くて、品質も問題ないと思うのでそういうところがいいですね。
また利用したいと思います。
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5.0/5
あれから慣らしも終わって（書いたかもw）本格的に負荷かけたり飛ばしたり（高速道路）まずは問題無く能力を発揮してくれます。
このまま安定して仕えそうですし、全くもって問題なしです。
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今回からオイルを別ブランドに変えるため、フィルターも交換するために購入。
このオイルフィルターの最大の特徴は、表面へのブランドロゴと、メガネで回せること。
普段工具箱に入れている工具で作業が進むというのは、気負わなくて済むので好感がもてます。
自分の車種では六角レンチ＋スパナさえあれば作業は全て完了させることが可能。
近頃エンジンを回し気味に走っていたため、抜いた古いオイルはヘドロのように真っ黒。新しいオイルを入れるためにフィルターも交換すると気分も一新する不思議。
ただし、当該車両のオイルフィルター交換はカウル外しがめんどくさい。オイル交換作業の時間の大部分を、このカウル外しに費やすといっても過言ではないほど。
オイルフィルター単体の性能としては、やはり大きいのは標準の工具で交換ができる利便性と、メーカー説明にあるオイル流量のアップ。
ただし後者については実感したことはないですが。
他社オイルフィルターよりも割高ですが、エンジン保護を担うオイルの流量を増やすことが悪いはずがない！と信じてリピートすること何回に及ぶのか・・・
まぁ今後もリピートし続けるかとは思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 22本セット
￥6,167 (税込)
前から欲しかったので、購入しました。
見た目は最高です。
黒のエンジンにゴールドが良く映えます。
ただ気をつけてほしいのは、締め付けトルクですね。
スチールボルトの半分ぐらいで締めれば、
大きな問題は起きないです。
間違ってスチールと同じトルクで締めると
スンナリ折れますので注意です。
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