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5.0/5
オイル交換のタイミングで取り付けてみました。
3000km走行後の状態ですが、予想以上に取れていました。
(嬉しいやら悲しいやら、複雑です・・・)
後ろ側だけの交換だったので、今度は前側も購入予定です。
ロックワイヤー用の穴が開いている、ワイヤー付きという点がポイントが高かったです。
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オイル交換時一緒に交換致しました。
画像の詳細は、5000Km走行したものです。
2回目の交換になります、すでに3個目購入済みです。
早めに交換したいと思います。
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5.0/5
いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。
ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。
この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒
これは買いでしょ！
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SR400FI車に取り付けました。油温の上昇も確認できるし見た目が良くなったので満足です。常に視界に入る部分なのでオススメします。温度計の角度を調整するのにCリンクプライヤーが必要です。かなり硬いのでシッカリした工具で作業してください。ブラックのメーター盤があると更に良かったかも。
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シリンダーヘッド用放熱フィンHRF-2Bの拡張用に使用。
HRF-2Bだけでも十分効果ありですが、この製品をつけるとさらに油温の安定に効果あり。
35度以上の気温でも最高油温95度ぐらい。(※個人の走り方に左右されますが・・)
造りも良く、装着した姿もかっこいい!！
見た目も性能も大満足な一品です。
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5.0/5
先回に引き続き購入させて頂きました。
作りもしっかりしており問題ありません。
これから想像される製造コストを考えると意外と高いのでは？ と思ってしまいますが、、、
満足しています。
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5.0/5
ノーマルでは力不足なので75ccにボアップです
必要ものは全て揃っているので説明書を良く見ながら組めば、どなたでも組めるキットです
締め付けトルクさえ気をつけば、特殊な工具は必要ありません
ノーマルと比べてピストンが大きくなりますので当然キックが重くなり、ざつにキックするとグニャっとクラッチが滑りますのでクラッチ強化も必要になってくると思います
乗った感じは、トルクは別物に力強くなりますが、最高速は50ccとほとんど変わらないので、速さを求めるならカムやギヤ比を替える事をオススメします
海外製品を含めて、この手のボアップキットは色々出てますがキタコ製をウェビックさんで購入する事をオススメします
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5.0/5
ここ10年、所有バイクは何かしら本アイテムを取り付けてます。
効果がわかりやすいエンジン型式は
気筒数は4気筒より、3~1気筒かな？
スロットル開度0から1/4くらいをすっと開けることが多い方でパワーの出方が唐突（どんつき）で、困ってる方はおすすめ。
当方は通勤でも結構使うので、すり抜け時の低速走行時のアクセルコントロールを容易にしたくて購入。
上記にあげた効果が体感できますよ。
また、副次的な効果として、
オイルの染み出しを少なくする。
冬期等エンジンオイルの白濁を抑える効果もあります。
またリードバルブ方式の方が若干効果が高いです。
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ハンドルを交換するついでに、ハンドル周りをスッキリさせたいと思い購入しました。
取り付け後の感想としては
ハンドル周りの邪魔なワイヤーやレバーを減らせるので、期待通りスッキリとした印象にすることができました。
ハンドル交換や、各種レバーの取り付け位置の調整などもしやすくなると思います。
また製品の形状はシンプルでどんなカスタムにもマッチすると思います。
操作性についても全く問題なく大満足です。
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もともと付いているドレンボルトからマグネット付きの当製品へ入れ替えました。
違うメーカーのアルミ製のものとどちらを購入するか悩みましたが、もともと付いているボルトはスチール製だったしアルミ製の物はねじ切れる心配もあった為スチール製の当製品を選びました。
ワッシャー付属も地味にうれしいです。
どれぐらいカスが取れるかはまだわかりませんが、つけるデメリットは無いのでお勧めです。
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