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5.0/5
同じメーカーの80ccライトボアキットを組んでいて、走りに不満は無かったのですが、いろいろ話を聞いてるうちに気になってしまって、当商品のインプレを読んだらかなり違いが出るという内容の物が多くて、それなら試してみるかと思い購入しました。
実際に交換してみると、まずエンジン掛けた瞬間から回転が軽い事に驚きました。そして試走してみると、なるほどって感じで、ノーマルに比べると軽く1500~2000回転は高くなっていました。
走り自体も低速からかなり回るので気持ちよく加速できます。
バルブスプリングはノーマルなので、今後の耐久性が不安ですがしばらくはそのままで楽しんでみようかと思ってます。
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5.0/5
スポーツスターのトランスオイルを交換する為に購入しました。
ただのゴム輪ですが、オイルが漏れないように使うガスケットは大切です。
純正品ですので、当たり前のようにきちんと使えています。
純正品ということで安心感もあります。
まとめ買いしておいても良いかと。
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アルミワッシャーに謎の素材をサンドイッチしている代物ですが、その素材が当たり面に対しうまくシール作用しているようです。袋に書いてある規定トルクで締め付けます。単一素材のものより割高ですが、昔から使用していてなんらトラブルも無いので使用を続けています。
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5.0/5
デイトナ・スーパーオイルフィルター
アドレスV125で使用しています(^^)/
前回まではヒロチーのオイルフィルターを使用していたのですけど気分を変えてデイトナ製にして見ました。
コストパフォーマンスに優れていて
ブランド的に信頼性がありますので安心して使えます。
値段が安いのでオイル交換毎にフィルターを交換しても
惜しくないですね(^.^)
オイルフィルターでバイクの性能が変わる物では無いですけど…
新しいオイルに交換した時にフィルターも新品にすると
気分が良いですね(*^^*)
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シグナスX、DIO110のオイル交換時に使用
純正で購入するよりもほんのちょっとだけ高いですが…（3枚で40円くらいしか変わりませんが）
こちらの方が締め付け時に潰れる感覚が分かりやすくて好みです
裏面に特徴やらが載っているのですが商品説明に載っていないのでこちらに記載しておきます
寸法
内径：12.2φ
外径：21φ
厚み：1.7mm
締め付けトルク：2.5N・m
特徴
アルミ・銅のガスケットに比べ、リッチドレンガスケットはコンパウンド層に耐熱繊維を多く含むため熱が加わってもコンパウンド層に安定したシールド性があり耐熱性、トルク保持力に優れています
との事
以前、アルミワッシャーを裏返して使用したりしていたらオイルが漏れていてそれを踏んで滑って転倒、という事をやらかした事があるので…
安全を買う意味でも毎回必ず新品交換しています（当然かもしれませんが）
シールド性が高くてトルク保持力が強いという点が良いですね
当然ながら緩む事もオイルが滲む事も一度も無く、安心して使用しています
あとはパーツ屋等でも在庫している事が多いのも大きな利点ですね
入手のしやすさはかなりの魅力だと思います
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5.0/5
ボアアップ完成しましたよd=(^o^)=bかなりトルクモリモリ~(*^^*)スプロケセッティングして今慣らし運転してます☆やる価値あります☆
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5.0/5
このKIJIMAキジマ オイルフィルター 商品番号105-507は、この種類では一番の最安値のオイルフィルターではないでしょうか。
このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、エレメントタイプで直径50mm高さ35mmの円柱状の形の中に山なり(8mm+8mm)×幅30mmのサイズの連続した濾紙が44枚分入っています。
計算してみてビックリ、幅3cmで長さ70.4cmの濾紙だと云うことになります。予想以上に長かったです。
この濾紙のメッシュは極めて細かいのでしっかりとエンジンオイルを濾過してくれると思います。
私は走行10000km毎にこのオイルフィルターを交換しておりますが、その交換頻度を説明出来る根拠はありません。
オイル交換は、よく走行3000km毎に交換だとか云いますし、その理由や裏付けもしっかりとしたものがありますが、私は走行5000km毎です。
私は根拠も無しに、オイル交換1回おきにオイルフィルター交換をしているに過ぎません。
最近、使い終わったオイルフィルター(走行10000km使用)を濾紙を広げたりして分解確認するのですが、中に何にも入っておりませんし濾紙が目詰まりしている感もありません。
実際に外した長い濾紙を切って、その一部に廃油を通してみても軽く通り抜けます。
私は走行10000km毎にオイルフィルターを交換しておりますが、実は走行10000km毎での交換頻度は早過ぎるのじゃないかとも考えております。
このKIJIMAキジマ オイルフィルター 商品番号：105-507は、しっかりとした濾紙が使われていますし 走行10000km程度の使用でも全然へたっておりませんし、極端な濾過能力の低下も無さそうです。
ですので以降、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの交換頻度を少し減らしてみようと策略しております。
それも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターがしっかりとした作りの外形であることと、しっかりとした濾紙で形成されたオイルフィルターであるからこそ、このKIJIMAキジマ オイルフィルターが更に長期間の使用に耐えれる製品だと感じましたので、今後のオイルフィルターの交換頻度を変えてみようと思った訳です。
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長年使用していた、KNトルクカム NXC125-78のオイルシールから、グリスが漏れ出てきてしまい、このオイルシールが使えるのでは？と思い購入しました。
オイルシールに表示されていたナンバーも同じで、問題無く使用する事ができました。
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5.0/5
このPFP オイルフィルターは安心して使える代物です。
私は純正以外のオイルフィルターでは、このPFP オイルフィルターばかりを使用していました。
きめの細かい濾紙フィルターですので濾過能力はとても高いのですが、通油性も良くてバランスの良い使い易いオイルフィルターとなっています。
ただし、メイドインタイワンとの記載がありましたので最初使用していまして不安はありましたが、長年使用してきてフィルターが詰まったことや濾紙が破れたりなどオイルフィルターのトラブルは一度もありませんので安心してお使い出来る製品だと思います。
ちなみに、HONDA純正のオイルフィルターを購入したこともありますが、メイドインどこかわかりませんでした。
しかし、この場合はHONDA純正品でしたので心配や不安は全然ありませんでした。
最近は、HONDA純正のオイルフィルターやこのPFP オイルフィルターの他にも複数他社から対応するオイルフィルターが何種類も販売されていますので、選択幅が増えて来ています。
このPFP オイルフィルターは、他社製のオイルフィルターのようにマグネット仕様とかではありませんが、低価格で安心して使用出来るオイルフィルターです。
新車時から1年間は、オイル交換と同じ頻度でオイルフィルター交換もしていましたが、既に3年半以上経過した今のバイク(HONDA CRF250L)では、このPFP オイルフィルター1個で走行10000km程度は使用していますが、交換の際にはまだまだ(＋10000km以上)使用出来るようなキレイな状態が確認出来ます。
しかし、せっかくオイルフィルターカバーを開けたり、オイルフィルターカバーガスケットを交換したりしますので、まだまだ使えるかも知れませんがオイルフィルターも新品に換えるようにしています。
そんな消耗品のオイルフィルターですので、出来る限り製品単価が安い方がユーザーとしてとてもありがたいです。
最近、複数他社の参入によってこのPFP オイルフィルターよりも高機能化型(マグネット式)の製品を始め、このPFP オイルフィルターと同等製品であるにも関わらずこのPFP オイルフィルターよりも二割以上安価なオイルフィルターも市場に現れて来ていますが、今後ともこのPFP オイルフィルターには頑張って欲しいです。
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いつも使用しています。
価格が安くても全く問題ありません。
1987年製のバイクですが、3000Km毎でオイルとオイルフィルタの同時交換を行ってきてエンジン調子良いです。
今後も使用します。
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