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5.0/5
これはおもしろい！
パワーバンドのまま加速していく面白さがたまらない！
…けど完全に「モンキー」の乗り味はなくなります。
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5.0/5
初期型のシェルパに乗っています。先日、カム・シリンダー・マフラー・オイルクーラー（これはまだ未装着…冬なので）ともイッキにBEETのものに換えました。結果からいうと明らかに別な乗り物になります。DOHC本来の魅力を感じることができると思います。特に高速を使っての遠征林道ツーリングには威力を発揮することでしょう。燃費もそんなに変わらないようです。
代償としてハイオク仕様になりますし、今まで以上のメンテナンスが必要となり、オイル交換の頻度も増えるのでしょうが差し引いてもやってよかったと思います。
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5.0/5
初期型のシェルパに乗っています。先日、カム・シリンダー・マフラー・オイルクーラー（これはまだ未装着…冬なので）ともイッキにBEETのものに換えました。結果からいうと明らかに別な乗り物になります。とりわけシリンダー交換により低速トルクが全然違います。どこからでも加速するような感じがです。
代償としてハイオク仕様になりますし、今まで以上のメンテナンスが必要となり、オイル交換の頻度も増えるのでしょうが差し引いてもやってよかったと思います。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。経年劣化により破けてしまい交換しました。
ネジ穴の位置も正確で何も問題なく装着できました。
純正より安いですし、装着にあたり問題もなく、とてもよい商品ですね。
コストパフォーマンスに優れています。次回も購入したいと思います。
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4.0/5
1月15日に交換しました。ピストンやシリンダーはHPで見たような、バリなどは一切無くて、ヤスリで面取りなどはやる必要はありませんでした。ピストンなどの組み付けもイメージトレーニングをしていたので、初めての体験でしたが、失敗もなく無事に終わりましたが。エンジンは正常に回っていますが、他のパーツもくたびれているのがあるようなので、そちらを替えてみたいと思います。商品としてはリーズナブルだと思いました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
普段はデイトナの赤色フィルタを使っていますが、値段が少しだけ安かったためコチラを使用してみました。直接差を感じられるようなことはありませんでしたが、赤フィルタと同等という意味で★3にいたしました。
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3.0/5
オイルフィルター
エイプで使用しています（＾u＾）
エイプはオイルフィルターが無いのでダイカストクラッチカバーに交換して付属していた物を使っています。
オイルやエンジンの寿命が伸びるのでオイルフィルターがあると安心ですね（＾-＾）
オイルフィルターはオイル交換2回に1回の割り合いで交換する様にしています。
本音を言うとタケガワ製は値段が高いと思います。
オイルフィルターは消耗品なので安い物に越した事は無いです…
純正品（ドリーム用）の方が値段も安くてお薦めです。
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5.0/5
何気ない、ただの筒みたいだが、効果は絶大！
フレームからシリンダーヘッドに送られるオイルの流量と速度を増やし、
エンジンの性能を最大限に引き出すことができるらしいです。
実際にとりつけて走ってみたところ、それまでの走りが嘘みたいにエンジンがよく回る。加速もかなりアップするのが体感できるほど。いかにエンジンにとってオイルの存在が大切なのか理解できます。
とりつけは簡単ですが、純正のゴムホースだけでは長さが足りないので、ホースだけは別途注文した方がいいでしょう。数百円で買えます。
値段のわりに得られる感動も大きいので、充分お買い得ではないでしょうか。
もう手放せません！
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5.0/5
Ducati純正フィルターも純正品にしては安くて良いのですがレンチが掛かりにくい為、いつも外すときに苦労します。K＆Nは17mmのナットが頭についていますので（ワイヤーロック用の穴も！）、そんな苦労ともおさらばです。
オイル交換時はパッキンの交換とストレーナの清掃も忘れずに！
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3.0/5
普通のステンレスナットです。サイズを合わせて買う必要がないので便利です。
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