| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた感想ですが、以前使っていた油温計から違う物に変更した為わかりませんが、１０度以上油温が下がっていると思われます、まぁこれからいろいろと弄ろうと思う方は交換しておいてもいいんじゃないでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
サイドカウルを外す必要がありますがフルエキ交換時はどっちにしても外すので、取り付けするならフルエキ購入と同時の方が手間が省けます。アクセル全開からの全閉でもほぼアフターファイアーはありません。おすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今年の春に社外品のカムに交換した際にバルブスプリングも強化タイプに交換しました。
スプリングを強化するとバルブガイドが傷みやすいため、ローラーロッカーに交換した方がよいと聞き交換を考えていましたが、なかなか購入に踏み切ることができない中、Webikeさんのセールで本国の価格プラス送料よりちょっと高いくらいだったので思わず購入してしまいました。(*^^*)
取付はシャフト交換も併せて行いました。
STDのロッカーアームと交換するだけなのでで特に加工もなく取り付けできました。
交換後のインプレですが、まだ取付してから1週間ほどでまだまだ慣らし中ですが、ロッカー周りの作動音がだいぶ減り、エンジンの回り方がスムーズになりました。
また、高回転時などではかすかにシューンとローラーが回っているかと思われる音がするようになってモチベーションが上がりますｗ
レバー比もSTDと同じで、パフォーマンスアップよりは耐久性の向上を狙っての交換なのですが、その結果はだいぶ先のことと思いますが、耐久性を持たせるための幅広のブッシュや鍛造製ということで期待はできると思います。
補修部品も用意されているので、使い捨てにならないところも安心できるポイントです。
購入するにはちょっと躊躇する価格ですが、取付後の好感触にとても満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
私のモンキーバハに、以前所有していたモンキーRの
キックを取り付けておりました。が、経年劣化により
ガタが来ており、スーパークラッチを取り付けたことにより
エンジン始動が非常にやりにくくなってしまいました。
さすがに交換だな。じゃ、竹川のスーパークラッチだし。
同じメーカー使用しるかということで。
きちんと収まり、エンジン始動も問題なし。
あとは自分次第ですか（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラZ-163...に取り付けしました｡シリンダー､ヘッドもシフトアップ製を使用していて精度､品質が良かったので今回もシフトアップ製のクランクを取り付けることにしました｡
取り付け時間は初心者の私が述べ時間で12時間位で楽しみながらできました｡
まずエンジンの全バラをして判らなければパーツリスト等を観ながらバラして各部分の掃除をしてあげてから組み込みをしました｡クランクを交換するにあたりノーマルからの部品取りが有りますがクランクを交換する方は多分シリンダー､ヘッド､クラッチ等の部品交換もしていると思いますので多分特殊工具はお持ちだと思いますのでその辺は大丈夫だと思います｡
取取り付けた感想ですが､とにかくトルクが物凄く上がりますノーマルのクラッチはまず無理でしょう！トルクがアップしたのでスプロケをF15*R25に変更しましたが､楽々走ります､幹線道路での巡航､追い越しがスムーズに行えました｡(ネズミ取り注意)とにかく早くから組み込みをしていれば良かったとおもいます､注意事項にオイルスピンドルシャフトの交換が書かれてましたが注文を忘れてしまい､クランクがスピンドルシャフトに当たってしまうのでホンダ純正のスピンドルシャフトを加工して使いました｡加工に時間がかかりますのでシフトアップ社のオイルスピンドルシャフトの購入をされた方が宜しいと思います｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換の度に、高いものでもないので交換しています。
旧車でこういうパーツがあるのは非常に助かります。
オイル漏れもありませんし、いいと思いますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンカバーやガードは色んなメーカーから出てはいるが、どれも見た目の部分で微妙な感じだった。
見た目がよくても機能面（特に排熱に関して）がダメそうだったりで、中々良いものが見つからなかったのだが、こちらの商品はそのどちらも及第点だと個人的には思う。
性能面は実際に転倒してみないと強度や保護性能は推し量れないが、取り付け後のルックス維持とエンジン周りの排熱処理に関しては秀逸かなと思う。
金額的にも、BMW純正のエンジンガードの金額を考えれば、こちらのほうがお得。
ちょっとした部分ではあるが、カスタム感も出るのでオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左側チャンバーの上面がオイルで汚れていたら原因はほぼこの部品の劣化です。
メーカーで単独部品の設定が無いため、いままでは補修に苦労しましたが、これでひと安心です。
（これを交換して駄目なら、この上のエンジン側のシールの劣化です。）
交換作業にはオイルポンプの着脱をともなうので、再始動時のオイル供給不足＝焼き付きには注意しましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リターンしてからZRX、ZRX1200R、隼でずっと使っています。
値段も手ごろですし保証付きなのは自信の表れ？
これからもずっと使うつもりです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のオイルフィルターより安価なので購入しました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
効果は全くわかりませんが、微妙にoilの汚れ方が遅くなったような気はします。
?【期待外れだった点はありますか？】
ありません
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
KTM長いフィルターも出してください
?【比較した商品はありますか？】
あります。純正フィルターと比較しましたが、こちらお方が若干安価
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