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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
良い色です
マスキングテープを貼り14ミリのメガネで締めました
エンジン周りがモノトーンすぎるので、差し色が欲しくて購入。
屋外保管なのでイタズラ防止も兼ねて手で開けられないヨシムラにしました。
他の方のレビューにもある通り、工具で開け閉めすると傷が付きそうです。
店でオイル交換してもらう際は、純正に交換かマスキングテープを貼っておくのが良いと思われる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現行smcrに装着出来ました。
装着作業はボルト三本抜いてカバーをクラッチペダル避けながら被せボルト締めればOKでした。ボルトの締めすぎに注意です！
見た目も良くなり、靴や飛び石などのキズ防止に効果ありだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正は鉄板
純正はペラペラの鉄板。これがアルミニウム合金を削り出したものであれば剛性も上がると云うもの。
エンジン後端をフレームにマウントさせている2本のボルト、純正はスチールの多分Ｓ４５Ｃ材ですが、これをＳＣＭ材にして、鉄板があるみにうむ合金のバルクになれば、そりゃ剛性が上がって当たり前と云うモノ。
但し、ＳＣＭ材になって剛性は上がりますが、それと引き換えに靭性を犠牲にするので粘さが減少します。破断は一気にくるでしょうから、サーキットや負荷を強烈に掛ける走行をしていると『バン！』と破断することになるやもしれません。
まぁ、僕はそんな激しい走行をしないから大丈夫かなと云う判断で導入しました。
前後アクスルシャフト、ピボットシャフト、そしてここがＳＣＭ材になったので、車体がビシッとなりました。これは取り回しレベルで体感できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NTBドレンワッシャーは何より安価で助かります。銅製の方がつぶれやすく良いかもしれませんが毎回変えるものなので充分満足しています。トルクレンチが使えなのでテルクレンチで作業していても「ギュッ」なる手前ぐらいの力強さで丁度いい加減です。ただしオイル漏れのチェックは必ずしましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換時キックシャフトからオイル漏れを発見したのでついでにシフトシャフト、ドライブシャフトのオイルシール3個同時に交換しました。こちらの商品は3個セットなので別々に購入する煩わしさがないので気に入ってます。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
プレミアムゾーンのシリーズは本当におしゃれでカッコいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マグネットを装着しているのでオイル内の金属粉を集め除去するのに効果がある商品だと思います。エンジン内のトラブル防止に欠かせないアイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鉄製なのが良いですね、1本では大して軽くもならないのに破損リスクの高いアルミなど不要です。
オイルフィルターがあれば大丈夫なんでしょうが、外すと実際に鉄粉が多く付着しているのでマイナスにはならないはず。
ワイヤリング穴があるのでサーキット走行にも。
そもそもワイヤリングする様な人はロールで持っていると思うので付属のワイヤーは省いてコストカットして欲しい。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アフターファイヤの音が気になる方にはおすすめしますが車検時には排ガス規制をクリアできません。なので車検毎に脱着するのが手間と思う方にはおすすめしませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クラフトマン製サブフレームがあるため、嵩ましカラーの製作が必要でした。
インテーク側からオイルを供給されている。
サブフレーム用のカラー製作のために、寸法測定は必要
バイパス油圧ラインが無理せず、エキゾーストパイプに干渉することなく取り回しが必要
純正のＹ字オイルラインじゃ、余りにもか細く、しかもカムシャフトへのオイル供給方法に問題があるため、オイルが飛び散りうまくカムシャフトフェイスにオイルがかからない。
前々から、とても気になっていたこのヘッドバイパスライン、トレーディングガレージNAKGAWA製を迷うことなく選びました。
取り付けに悩むことはありません。寧ろ、純正部品のラジエーターを外したりする方が大変です。
機関始動して、低回転時には必ず出ていた軋み音が全く出なくなりました。ちゃんとオイルが供給されている証拠です。
しばらくしたら、ヘッドカバーを開けてカムフェイスやロッカーアームフェイスの確認しなきゃいけません。
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