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4.0/5
今回ゴリラのエンジンをオーバーホールするにあたり購入しました。純正部品をバラで購入するよりセットで購入する方が分かりやすいし手間もいらないため、とても良いです。
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4.0/5
前々から気になっていたので取り付けてみました。
SRはバックトルクが激しいのでエンジン保護と乗りやすさを求めていましたが・・・
自分が鈍感なせいか少々のバックトルクの減少は感じられますが、極端にエンブレが効かなくなるわけでもなくふけ上りが極端に軽くなるわけでもなく若干マイルドになる程度でした。
取り付ける前にばらしてみましたが、ばらしやすくメンテナンスはしやすいと思います。
濡れた路面やグリップに不安のあるところでのエンブレでもやわらかさがあるので安心感は出たと思います。
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シンプルな油温計が欲しいと思い、
この商品を購入しました。
取り付けは非常にかんたんです。
大きさの割りに視認性もよく、
気に入っています。
もう少し価格が安ければ・・・
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4.0/5
純正品と見比べましたが、特に造りの粗さは感じられませんでした。
普段はアンダーカウルを装着している為、
全く見えませんが赤い色がワンポイントになります。
取付後、エンジンオイルを注入し、アイドリングで漏れの確認をしましたが、
当然漏れは一切ありません。
今後も購入したいと思います。
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4.0/5
…とありますが。組んで走ってて違いはわかりません。
チューニングを進めると何かしらのオイル回りの手立ては必要になるので、クラッチやボアアップした際には交換しておいたほうが、安心ではあります。他のキットに比べ値段も安いですし…。
組付前に、オリフィス拡大が必要です。
ドリルも付属しており難しい作業ではないと思います。
ポンプ自体が純正に比べかなり高さが高いので純正のクラッチケースでは干渉するのではないでしょうか。
安心を買うコスパとしては良品だと思います。
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4.0/5
クラッチを交換するついでに購入交換しました。当然腰下割りが必要で、分解にはそれなりの特工が必要です。
また、純正より1速単純に増えるのでミッションケースに追加工が必要です。メーカーに出して加工してもらうことも出来るみたいですが、切削量はあまりなくリューターでも加工可能でした。
同社の106cc・湿式スペシャルクラッチでこれを組んでいますが、純正ミッションではエンジンパワーを上げるとローギアすぎて乗ってて違和感があります。このキットで自然なギア比になり走りやすくなっています。
このキットはネット情報で歯欠けなどあまりいい評判はありませんね。TAFって名前ですけど…。
しかし、取付てから2年くらい経ちますが、ストリートユースでは全く問題はありません。
ですが、まめにオイルの交換は必要のような気がします。
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アルミメッキスリーブシリンダーのボアアップキットが欲しかったので購入。
まずシリンダー自体の重量が鋳鉄スリーブと比較して圧倒的に軽く車体の重心が下がるのに期待できます。
ピストンもかなり攻めた形状で軽量化されていますが友人の145キットで5万キロ走っても縦傷が入って無かったというのも購入のきっかけです。(某社の115はシリンダーピストン共傷だらけに成っていた)
スリーブとピストンのクリアランスが詰められるので組み付け時も想像以上にピストンが入り易いのに驚きました。
実際軽い為回転の上がりも早くスピードの乗りも気持ち良いです。
とんでもなく速くなるというよりも、とても気持ち良くなると思って購入した方がいいですね。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】HPでの色合いが気に入って
【実際に使用してみてどうでしたか？】HPの写真より色が薄いです
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】普通に交換
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】一応カッパーコンパウンドを使用しました
【期待外れだった点はありますか？】上記のカッパーコンパウンドが少し付着したのでウエスで拭き取ったらせっかくのヒートカラーまで落ちてしまいました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し色が濃い方がいいです
【比較した商品はありますか？】他社のステンレスボルト
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4.0/5
通常のガスケットより、厚みがないので、大丈夫か？と思いましたが、漏れもなく使えています。
見えない部分ですが、ただのガスケットじゃないぞ！って感じのカラーがいいです。
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4.0/5
取り付けをして、市内を流すだけで実感で来るぐらいの効果です。正直、動画やインプレッションを読みましたが、実感がわかず、繊細な人にしかわからないような品物と思っておりました。
走行してびっくり、エンジンブレーキ軽減とアクセルワークがスムーズに成ります。
色々なインプレを見ても分からない方、乗らないと分かりづらいと思います。
とてもエンジンフィーリングがマイルドになります。
エンジンの鼓動を楽しむV型などはどちらを取るか悩まれると思いますが、アクセルワークでドンつきやギクシャク感を悩まれている方にはお勧めです。
T-REVαでは色が選べますが、ネイキッドならともかく、フルカウル車には、もう少し見えやすいところに持ってきていただきたく、☆4個にさせて頂きました。
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