買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
4.0/5
前回のオイル交換時に使用してみましたが、今まで使用していたドレンガボルトスケットと素材が違っていて、厚みが無く薄くて良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
オイルクーラーを購入しようか考えていたのですが、その前に油温計と思いアナログの本商品を購入。
どこまで正確なのか分かりませんが、夏場に自分の走りでは100℃を超える事がありませんでした。
自分のバイクには必要ないと分かったのでオイルクーラーの購入をやめました。（75ccライトボアアップ車）
取り付けはいたって簡単。
温度計の向きは変えられますが、ピンを外す工具が必要になります。
デザイン、性能ともに満足ですが、値段がもう少し安いと良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
画像で見るより現物は少しちゃちく見えます。
レーシングクランクタイプなので、本体は軽いですね。
細かい部分の仕上げは悪くないと思います。
ロングストロークのクランクですが、吹け上がりが軽いです。エンブレが少しキツイ感じはします。
JUN49.5mmクランクとの比較だと、若干低速トルクが減りました。
不快な振動が少ないのは◎。クロスミッションを組んで、キビキビ走りたいところですね。
88ccとは別物のトルクになるので、乗っていて楽です。
メーカーのデータでは、純正と比べて上死点を0.8mm下げた位置にしてあるようなので、
他社のボアアップキットと組み合わせることは可能だと思います。
※私は、デイトナのハイパーヘッドと組み合わせて使っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
マフラーを交換したらキックがしづらくなったので本製品を購入しました。
作りは綺麗ですが、純正と比べて重いです。
他パーツと干渉することもなくキックがしやすくなり満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カーボンに惹かれ、購入しました。
取付後ちょっぴりレーシーになりました。
ホースの長さもかなり余裕があります。
液状ガスケットは、自分で用意する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ドレンのボルトも消耗品です。
ワッシャーも付いてくるので、オイル交換をする時、新品に交換をお勧めします。
ドレスアップ等にも、最適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
前々から気には、なっていたのですが値段が？？みたいな感じなので見送ってました。
購入のきっかけはサーキットのスポーツ走行をするようになって何とかエンブレを抑えたいと強く思うようになった事です。
ミッションが5速なのでギヤがかなりワイドなのもあり、一気に3速落とすといくら回転を合わせようが半クラを使おうがリヤのホッピングが強烈に出るので2速で止めちゃう時も多々ありました。（私の技量では限界デス（笑）
エイ！ってな勢いでポチって早速取付。
作業詳細は日記にUPします。
早速エンジン始動。
ん・・ハンドルの振動が気持ち少ない？？
いや、ダマされちゃいけない！
気のせいダロ・・
適当に暖気して試乗。
いつもの道、同じように走ってみると確かにエンジンの回り方がスムーズ、エンブレ少なく車体がスーっと進む感触、信号待ちのエンジンの鼓動が力強くアイドリングが上がったの？って感じがしました。
油温が70度を超えてきた辺りから本領発揮のエンジンなので本格的にインプレです。
(1)確実にエンブレが軽減されてます！
プラス1速落とせます（笑）
(2)確実に振動が減ってます！
油冷特有の3千回転前後の嫌な振動が感覚的には半分 位です。
(3)確実に高回転の伸びが良くなってます！
最高出力がデータ上は1万回転ですが正直そこまで回 すのは億劫でした。
ですが振動が減ったのも合わせて回り方が軽いので♪ ♪♪って感じです。
街乗りでも十分に効果が分かり楽しく走れます！！
設計の古いエンジンだから尚更強く体感出来たのかもしれません。
そして理論上は燃費向上ですが、回して乗ってしまうので多分燃費は悪化するでしょう（笑）
サーキットでの効果が楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
K＆Nの製品は定評があるので安心して使うことができます。さらに、安いのも大きな魅力の一つです。取り付けは、本当はオイルフィルターレンチを使ってした方が良いのだと思いますが、工具がなかったためプライマーで取り付けしました。しかし、オイル漏れもなく、破損もなかったので、非常に細部の作りが良いのだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
自分でオイル交換したついでに導入してみました。
ノーマルは17mmなのですがこれは14mmなので、手持ちのソケットで間に合うので助かりました。
覗き込まなければ見えないのですが、チラリと見えるボルトに満足です。
磁石の威力は次のオイル交換の時の楽しみにしておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプで使用していますがエイプはオイルフィルターが装着出来無いのでドリームケースに交換して使っています。
鉄粉やゴミ等でエンジンを守り寿命が伸びるのでオイルフィルターがあると安心です。
タケガワ製は正直値段が高いと思います。
でもマグネットは強力なので良いと思います。
1度購入しマグネットを再利用し純正品（ドリーム用）を使う方が値段も安くてお薦めです
フィルター自体は見た目純正と変わりません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ビギナーの勘違い、小さなスロットル開度のまま長くシフトアップしない！？【ライドナレッジ】
【考察】日本の「（オートバイ）ツーリング人口」とはどれくらいなのか？ その２
旧車スーパーカブ修理☆ネジ山がナメても再生⇒再利用できることも!?
旧車クラッチレバーの重さを解消する「超軽量化クラッチワークセット」Z/KZ系
?好きライダー集まれ?♪ 麺活スタンプラリーが7/13よりスタート【山形県・宮城県】
オーナーが語る！「CRF250 RALLY」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
初代ダックスホンダの秘技「前輪分離機構」を使って、実際クルマのトランクへ積んでみた！
【スクープ】欧州でホンダのセールス好調、さらに趣味性が高い「第5の新エンジン」投入へ！
コメント(全0件 )