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5.0/5
1987年C50スーパーカブは走りません。怖いくらいに・・・自転車の加速にも追いつかずこれで公道を走れというのが無理というもの。
簡単にコストをかけずそこそこ走るカブにしたければお勧めします。スプロケは14丁か15丁を。ノーマルの13丁では走りません。メインジェットもサイズアップを。後はノーマルでも問題なしです。
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5.0/5
いろいろ試しましたが、これが断然いいです。表面の黒い部分がクッションのような役割をしています。オイル交換をした際、外してよく見てみましたが、これなら漏れないわと納得しました。オイル交換時には絶対交換してます。
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5.0/5
モンキーのマフラー変更をしています。最初は純正のものを使用していたのですが、ネジ山が潰れかけたので交換しました。純正の物より少し長いので、今までガスケットを使用ぜずにマフラーをつけていましたが、ガスケットを使用できるようになりました。ただ、純正のネジを取り外す際にかなり苦労しました。
購入時には同時にスタッドボルトリムーバーが必要になると思いますので、一緒に購入を勧めます。
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5.0/5
安くで売っていたので試しに購入してみました。
細部の作りも意外としっかりしており、ほかのメーカーのオイルフィルターとそう変わりはありませんでした。
コスト、機能ともに満足のいく品物でした。
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5.0/5
慣らし走行が終了したのでオイルフィルターも購入し交換。マグネットがすごく小さいので捨てないように注意しましょう。最初入ってないと思ってしまうほど小さいです。
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5.0/5
CB1100用に購入しました。1個あたりに換算するとなんと約735円です。以前単品購入して使用しましたが、純正と何ら遜色はありませんし、オイル交換時に安心してどんどんフィルターも交換できそうです（笑）。難を言えば、簡易包装って所くらいです。（まあそれも安さの理由でしょうが。
）愛車を長く乗るつもりの人や、オイルをいろいろ試したい人にはコストパフォーマンスを考えれば最高です。オイル交換マニアにはもってこいです。
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5.0/5
アプリオにとりつけているデイトナのボアアップキットのピストンを交換するのにつかいました。C型クリップよりG型クリップの方が取り付けしやすいので購入しました。実際よかったです。
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5.0/5
剛性アップのため購入。体感はあまりありませんが、ボルト2本止めよりも良いと思いました。
作りがしかっりしており、穴もすぐに合い、加工やエンジンを揺らして位置だしなど必要ありませんでした。大変満足です。また、これをつけたことによりシフト補強の同社商品も付けられました。プレートによりステップが10mmダウンするため、サイドスタンド機能を残すこともできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
中古のTT250R Raid を購入し、自分でオイル交換をしていますが、ベスラ製はただの円周状のフィルターですが、K＆N製は、ヒダ状になっており表面積が大きくなっています。 私は、大型バイクも所有していますが、しょっちゅう、高回転でブン回す Raid では、できるだけエンジンに負担をかけたくないので、今後もK＆N製を購入します。
毎回、オイル交換の度にフィルターも交換していますが、結構スクリーンにコーキングなどの異物が引っ掛っています。
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5.0/5
純正と比較し、鉄粉等の除去率が高く、且つ安い！
通販の場合、単品では送料分高くつくが、何かのついでに注文すればお安く購入できます。
もちろんお勧めです！
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