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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5485件 （詳細インプレ数：5300件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2294 | |
| おおむね期待通り: | 2124 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 761 | |
| もう少し/残念: | 160 | |
| お話にならない: | 116 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ90のキックアーム根元よりオイルが滲み始めたので購入しました。
ちょうどいい機会だと思い、セットのオイルシールは全て交換を依頼し、合わせて工賃4000円で済みました！
中国KYKの製造ですが、キックアーム部分は漏れ対策が強化されており安価である点が購入の決め手！
工賃と合わせても大した値段ではないので次もこちらを注文します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
普段は小さく目立たないパーツで、あえて交換の必要性はないのだが、オイル交換の度にチープな印象を受けタケガワのアルミオイルレベルゲージに交換！
素材、質感等チープなノーマルに比べてはるかに良い物です！
たとへ小さな目立たないパーツでも良い物を取り付けている満足感はあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
他社製のボアアップキットと組合わせて利用しているが、i-CON MINIでは取り切れなかった燃調が良く取れて満足。
144ccでも170ccでもアイドリングが安定し、吹け上りトルク共に良好。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた感想ですが、以前使っていた油温計から違う物に変更した為わかりませんが、１０度以上油温が下がっていると思われます、まぁこれからいろいろと弄ろうと思う方は交換しておいてもいいんじゃないでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
私のモンキーバハに、以前所有していたモンキーRの
キックを取り付けておりました。が、経年劣化により
ガタが来ており、スーパークラッチを取り付けたことにより
エンジン始動が非常にやりにくくなってしまいました。
さすがに交換だな。じゃ、竹川のスーパークラッチだし。
同じメーカー使用しるかということで。
きちんと収まり、エンジン始動も問題なし。
あとは自分次第ですか（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正プラグを弄り過ぎて汚くなってきた。
純正パーツのOリングが欠品だった。
Oリングが付属しているので適用品を探す必要がない。
という理由でなし崩し的にSPタケガワ製に決めてしまいました。
使用してみて特に大きな不満はありません。
さすがにお値段が他メーカーより高めなので高級感はありますが
もうちょっと安めの値段設定にするか色の選択を増やす等してほしい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブリーザーパイプに使っていたホースが年期が入ってきたので交換しました。
色も微妙にスモークでとても気に入ってます
ステンレスメッシュホースは買えないのでこれで十分です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 2 |
前回はボアアップ136ccを搭載していましたが、低速回転時のセッティングがとても難しく、アイドリングに非常に苦労したため、、ノーマルシリンダーヘッドに使用できる125ccに交換しました。
性能的に前回の136ccと感覚的には全く変わらない馬力で、キャブのセッティングも非常にやりやすいです。
今後のボアアップ検討の人には絶対にお勧めです。
前回136ccのボアアップを後悔しています。
ちなみに、136ccも125ccもピストン圧縮リングは1本です、純正の100cc圧縮リングは2本入っています、
つまり、ボアアップの圧縮耐久性は劣ります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
こんな化粧箱に全てが入っています。
FIコントローラーは、先に取り付けたので、画像にはありません
左がノーマル、右が80?一目瞭然。
続いてピストンです。
FIコントローラーボアアップ前に取り付けて見ました。効果はあまり変化なし。
元々は、子供に乗せるために程度の良い中古を手に入れたのですが、子供が四輪に走り乗らなくなったので私が乗るようになり交差点での二段階右折が面倒なのと制限速度あまり気にせずに乗るため最初は二種登録だけで済ませるつもりでしたがパワーの不足を感じてボアアップキットの購入に至りました。少々お高いのですがＦコン、ハイカム、スプロケも含まれているのでお得感ありです。このキットを組むのにはエンジンの脱着が前提なのでＬ側のクランクケースカバーガスケットも初めから含まれていれば良かったと思う。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコ クラッチカバーとキタコ OILクーラー5段上部マウントを装着の為に強化ポンプを導入。
取付けは簡単です。クラッチカバー開けるならOILクーラー無くても着けていいと思います。
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