SP武川:SPタケガワ

取説どうり取り付けして始動時からエンジンから若干異音がしていましたが600キロ走行してオイルポンプスピンドルシャフト差し込み部が破損、エンジン異音半端なかったです。その間、潤滑、油圧等問題なかったのか心配であり、疑問です。

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安いものではないのに、非常に作りが悪い。
たまたまなのかもしれないが、同じロッドで作られた他のキットの部品も不具合があるんじゃないかと心配なぐらい。
不良品としては、まずピストンリングの溝が狭くなっておりピストンリングが入らない。ここで一旦作業中断。一週間後送って確認後、送り返してきた新品のピストンで、組み始めるもシリンダーのロックピンの穴の外径が合わず入らない。お客のバイクだったが、お客さんが時間が結構かかっていやだからと、どうにかつけてくれというので、調整して組み上げた。今は良いかもしれないが、不安でしかない。長持ちするかわからないが、ダメになったらこのメーカーのボアアップキットは出来たら、避けたい。
有名メーカーでも、物は海外で作られてるから仕方ないのかもしれないが。
非常に残念

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クラッチのオーバーホールを期にエンジン周りのボルトを新調しようと検索、えっ！N9用のセット無い！仕方なく部品ごとに検索、えっ！N5までしか対応しないの？嘘ーN5とN9何が違うの？早速SPタケガワのHPとN9のパーツリストを見比べてクラッチカバー、ジェネレーターカバーチェーンカバーは同じことが判明、えっーパルシングカバーの設定無いの？確かZRXと同じだったよなーあっやっぱり同じだ早速注文、数日後無事に商品到着！えっ~ボルトの頭が2種類ある、なんで~早速SPタケガワのHPで確認、あっ商品番号アルファベットの頭文字が2種類ある~TがヘキサでHが8Mなんだ~くそ~分かりずれ~まあしょうがね~取り付けるか~クラッチのオーバーホール後、いざ取り付け、トルクレンチを準備し推奨締め付けトルクよりチョト低めに設定、3本目に事件が起こった”ポキン”・・・あ~あやっちゃた、トルクレンチが悪いのか、それともメカニックが悪いのか、それとも・・・・・・・。

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