ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1007件 (詳細インプレ数:986件) | |
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買ってよかった/最高: | 458 | |
おおむね期待通り: | 374 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
5.0/5
88ccにボアアップしたモンキーに取り付けしました!
以前は純正のキックアームだったのでマフラーに少し干渉してしまってましたがこのキックアームで解消されました!
そして純正はキックしにくかったですが…
SHIFT UPのキックに交換したらとても楽にエンジンを始動させれるようになりました!
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5.0/5
このキット、これで2基目です。いわゆる「リピーター」です。
値段も他のメーカーからすると安い理由の一つですが、1基目は5000km程走りましたが調子が良いというのが、一番の理由です。
HRとHR2がラインアップされてますが、何故HR2にしなかったかと言いますと、スリーブもアルミだから。
セラミックコーティングがされてますが、自分的に耐久性がイマイチ解らないのが理由です。
ま、結局は今使っているから鉄スリーブに。
クランクも交換なので敷居が高いかも知れませんが、やってみると以外に簡単です。
特殊工具を揃えないと外す事の出来ないパーツもありますが、工具は値段も安いので持っていても損はしません。
逆に、オーバーホールをかねてクランクケースを割るのも一つの考え方です。初めてでも、1日あれば作業は出来ます。
この1日の作業で、全く違うバイクに変身出来ると思えば、楽しい作業になりますね。
あと、ガスケットは勿論オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさもありません。
排気量は倍以上になり耐久性が心配と思うかも知れませんが、このキットは8500回転も回せば十分に早いので、88ccで10000回転以上回して走ると思えば耐久性は十分に有ります。
最高速を求める人にはオススメ出来ませんが、街乗りで流れに乗って走りたい人には特にオススメです。
ガスケットは勿論、オイルシールやパッキンの入ってるので、わずらわしさも有りません。
それと、登録はピンクナンバーにするのをお忘れなく。
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5.0/5
スタットボルトと比較すると明らかに強化されているのがわかります。ボアアップ等圧縮比あげたら迷わず新品のスタットボルトに交換しましょう。ねじ山が壊れたりトラブル起こします。価格の割には良い品だと思います。
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4.0/5
Ape50 Type-Dに使用しています。
真っ黒な純正品に比べると見た目が大幅にアップしました。
機能的には差はありませんが、説明書もわかり易く取り付けも容易で
大変満足しています。
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5.0/5
今回入手することができましたので、
取り付けた感想を書いてみようと思います。
取り付けに関しては、スプロケット交換等も
同じ日にしましたので、丸1日かかりました(二人で)。
ボアアップ後は二種登録し、走っています。
エンジンを初めてかけるときは緊張しましたが、
数回キックすると見事にかかってくれました。
余裕で55km/hで巡航できたときは感動でした(笑)
まだ、慣らし中なので回していませんが、
それでもパワー感は別物ですね。
早く上まで回してみたいです。
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3.0/5
APE100、ボアアップ(125cc化)に伴い、購入、取付ました。
エンジン部のカラーに近い色がいいと思い、シルバーを取り付けです。
見た目は綺麗です。
他社品に比べ、割高ですが、穴の数が多い(冷却に効果的と思い)、ヨシムラ125ccキット+デイトナのメガオイルポンプと一緒に交換しました。
中がどうなっているか?ちゃんとオイルが供給、冷却されているか?は見えませんが、ボアアップエンジンの冷却、保護に効果を発揮してくれると思っております。
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4.0/5
APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い取付ました。
見た目も綺麗で、始動時のキックが楽になりました。
他の純正に比べれば、こちらの方がいいですね。
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5.0/5
せっかくエンジンをボアアップでバラすので交換です。
ねじロック剤を必ず購入しましょう。
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5.0/5
純正カムカバーが汚かったので交換
自分のモンキーは赤・黒の40周年なのでパーツ選びも赤
でもちょっとガンメタもよかったかも
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5.0/5
純正で4つ揃えるより安いです。エンジンオーバーホールする際必ず交換する1つです。特に問題なく使用できました。クランクケース温めた方が入れやすいです。
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