DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナのブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価:	4.2 ／総合評価24387件（詳細インプレ数：23593件）
買ってよかった/最高:		10107
おおむね期待通り:		9426
普通/可もなく不可もない:		3595
もう少し/残念:		723
お話にならない:		461

DAYTONA:デイトナのエンジンパーツのインプレッション (全 496 件中 401 - 410 件)

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルフィルター

￥913 (税込)

青色単車さん（インプレ投稿数： 35件 / Myバイク：フォルツァ(MF08) )

価格的にも購入方法も

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

オイルフィルターの機能としては、問題なく取り付けでき、機能もしているのだと思われます。

デイトナというメーカーという点でも信頼しています。

価格的にも、相場といったところだと思いますが、他の部品と一緒についでに同梱で買えるところは便利ですね。

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投稿日付： 2012/12/03 18:43

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 強化カムチェーン(25HS)

￥3,060 (税込)

ミニモトさん（インプレ投稿数： 21件 )

XR100モタードに

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

XR100モタードの場合エンジンを下ろさずに交換できました。ゴールドチェーンがカッコイイですが、見えないのが残念（笑）エンジンは115ccでミニバイクレースにも使用しているので強化チェーンを入れていると安心です。

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投稿日付： 2012/11/26 19:25

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルドレンガスケット

￥140 (税込)

夜々さん（インプレ投稿数： 12件 )

薄いけど

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

【Webikeモニター】
薄いけど大丈夫でした。オイル漏れもありませんでした。

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投稿日付： 2012/11/26 19:24

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ドレンボルトガスケット

￥360 (税込)

44Zさん（インプレ投稿数： 94件 )

95年式ハーレーダイナのエンジンオイルドレンに使用。何度も交換しているうちにドレンのねじ山がやせてきて、過去に一度穴を広げてM14にねじを立て直してます。最近またアルミボルトの山が欠けてきて心配だったところ、このデイトナ製を見つけて試しました。

このドレンワッシャだと、アルミや銅のワッシャーより軽い締め付けでしっかりつぶして食いつかせられる感触があり、安心感が倍増しました。ゴムのOリングより頼りがいがあるし、毎回交換するのに値段も高くないので、当分このワッシャーを愛用しようと思ってます。

古いバイクには何より安心感が大事だし、気が楽になるだけでも使ってよかったと思います。

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投稿日付： 2012/11/19 20:00

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ビッグボアキット

￥21,793 (税込)

TT-Rさん（インプレ投稿数： 183件 / Myバイク： Ninja 650 | KLX125 | CB250R )

CRM50のボアアップに

利用車種： CRM50

4.0/5

★★★★★

ピストンリングが折れるというトラブルに見舞われて、腰上をオーバーホールすることになった。ついでなので、デイトナのボアアップキットに換装した。
2サイクルはポート形状の問題があるので、ボアアップは簡単ではない。安い外国製のキットもあるが、信頼性を考えて、CRM、NSR50系では一番質がよいと言われるデイトナ製キットを選んだ。
2サイクルなので、組み替えは比較的簡単である。冷却水を抜き、補機類を外せば、シリンダヘッド、シリンダはすぐに抜ける。取り付けるときにはピストンピンクリップの取り付けだけには注意しよう。はじいてしまうとどこに行ったのか分からなくなるし、クランクケースの中に落ちたら大変である。取り付け時はウエスを隙間無く詰めて作業をなさることをお勧めする。シリンダを取り付けたら借り締めした後、キックしてシリンダを上下させて、一番いい位置にシリンダが落ち着いたところで本締めをする。また、古いエンジンが多いと思うので、スロットルワイヤーが伸びて、オイルポンプ調整位置がづれている場合もある。ボアアップ後は焼き付きが心配なので調整はしっかり行っておきたい。
このシリンダは外側がさびるので、組み付け前に塗装をされることを勧める。水冷なので耐熱塗料でなくても良い。
ボアアップ後のパワーは排気量通り2割増しという感じかな？キャブのセッティングはジェット類を変えるほどの変更は不要だ。ニードルの段数やASの調整で対応できる。キャブのセッティングが出るまでは焼き付き防止の意味も込めて、1番手上のプラグをつけておくのがよいでしょう。
原付二種への登録変更は市役所で手続きをすればよい。書類をきちんと書きさえすれば、さほど難しいものではない。

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投稿日付： 2012/11/08 16:53

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TT-Rさんは183件のインプレッションを書いています

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