純正からの交換です。
純正のプラグキャップは異物が浸入しないように
大きな蓋がついていました。
それを移植する方も多いようです。

私は、純正から外すのが大変でしたので諦めました。

インプレとしては、今回プラグキャップ、プラグ、イグニッションコイル3点を一気に交換したので、単体でのインプレは不明ですが、交換後はレスポンス、トルクアップは若干感じる事ができました。

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武川のigコイルにプラグキャップが付属しないので購入しました。
NGKのキャップは5kΩ抵抗が入っていますがこちらは抵抗無しとのことで、テストも含め購入しました。価格も安かったしね。

あと、説明に書いて無かったのですがプラグの一番上部のターミナルナットは必要ありません。ターミナルナットが付いているプラグは外して取り付けで！
参考に成れば幸いです。

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純正部品の劣化により交換を検討しました。
様々なメーカーから商品がリリースされておりますが、
はやり信頼のNGKを選びました。
もちろん、初期不具合もなく問題なく使用できています。
あとは耐久性ですね。
でも、また劣化してもNGKを買うと思います。

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汎用品です。

純正形状に近いものを選びました。

コイルやプラグを替える機会にキャップもどうせならとNGKのにしてみました。

しっかりとプラグに納まってGOODです。

色も赤いのでカスタムしている感が出ます。

キャップだけでも変わると思うので試してみては？

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劣化したキャップの代替え品で購入しました。抵抗が無いものはアッシー品ではなかなかいいのがないので選択しました。火花も良好で満足しています。

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世の中にプラグキャップをどのくらいのメーカーが出しているのか、、、私はこのNGKプラグキャップしか使ったことがないのでわかりません。
今回はSRXに使用しました。
イグニッションコイルが不調になり交換した際、SRXのプラグキャップとイグニッションコイルは別々の部品設定で、案外そのプラグキャップがお高い……なら、こちらを買ってみよう、ということで使用しています。
性能云々はよくわかりません。とりあえずイグニッションコイルも同時に変えてしまったので、しっかり点火している感覚はあります。
案外、古いオートバイはイグニッションコイル~キャップの抵抗値が増えて調子をおかしくしていることもあると思いますので、点火系で不調な方は丸っとIGTコイル~プラグキャップを変えてみるのもいいかもしれません。

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値段から見てもよかったです。抵抗が入っていないので気持ち元気にスパークするかな？という感じを受けました。電気系は言われたらそんなもんということが多いので。

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長期放置車両再生時にイグニッションコイルと一緒にプラグキャップも交換です。
カラーは黒を選択しました。
キック一発で始動しアイドリングも安定しています。

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取り付けは簡単で、中にねじが切ってあるのでコードにねじ込むだけ
純正と比べて大きく性能が変わることは無いですが、ドレスアップにはなるかと

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　ASウオタニの装着の為に購入。樹脂製のボディが絶縁性能の高さを漂わせております。プラグ及びコードの接続部分にはそれぞれゴムキャップが付き、防水・防塵性能も期待できそう。ECU装備車の為、ノイズ防止に抵抗入りのキャップを選択しました。NGKならば無条件に安心できてしまいます。
　Webikeの商品一覧ではプラグキャップの画像は一種類しかないようですが、NGKのホームページを見ると様々な形状・カラーがあります。その違いを表示することで購入意欲も変わってくると思いますが、如何なものでしょう？
　

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